6月25日下午兩點(diǎn)，經(jīng)過中鐵十四局集團(tuán)等施工單位建設(shè)者三年多的艱苦努力，目前世界上海拔較高的公路隧道——長拉山隧道順利貫通，世界海拔較高公路隧道蘇州物流公司，keyunwl，長拉山隧道順利貫通。
長拉山隧道全長2400米，位于青海省玉樹州雜多縣境內(nèi)，海拔高達(dá)4500米，為青海省道309線多拉麻科至雜多段公路的關(guān)鍵控制性工程。S309多雜公路是玉樹地震災(zāi)后恢復(fù)重建的重要工程，是青海省藏區(qū)干線公路網(wǎng)中通縣二級(jí)公路的重要路段，被稱為現(xiàn)代化的“唐蕃古道”。
據(jù)十四局集團(tuán)多雜項(xiàng)目經(jīng)理高友光介紹，該項(xiàng)目地處高寒地區(qū)，空氣稀薄，冬季空氣氧含量為內(nèi)地的40%，四季飄雪，長冬無夏。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，涌水、斷裂帶、圍巖破碎變化頻繁，施工十分艱難。項(xiàng)目所在地物質(zhì)匱乏，運(yùn)距達(dá)1000公里，后勤保障困難。機(jī)電設(shè)備和人員均存在嚴(yán)重高原反應(yīng)，僅能發(fā)揮40%-50%的功效。
自2011年11月開工以來，十四局集團(tuán)建設(shè)者克服重重困難，攻克了高海拔凍土隧道施工的斷層破碎帶穿越、極寒氣溫下噴射混凝土質(zhì)量控制、機(jī)電設(shè)備配套等多項(xiàng)技術(shù)難題，圓滿完成施工任務(wù)，工程質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)外高海拔隧道施工先進(jìn)水平。
該項(xiàng)目的建設(shè)，不僅積累了高寒、高海拔公路隧道施工的寶貴技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，而且將提高玉樹地區(qū)抗災(zāi)和公路保通能力，改善地震災(zāi)區(qū)落后的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于區(qū)域資源開發(fā)和旅游事業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)重大突發(fā)事件處置能力，進(jìn)一步維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定，協(xié)調(diào)三江源國家自然保護(hù)區(qū)建設(shè)都具有重要意義。
相關(guān)建材詞條解釋：
隧道
西安至南京鐵路東秦嶺隧道隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的專用洞室。高速鐵路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全空間和貫通的救援通道。安全空間應(yīng)設(shè)置在距線路中心處3.0m以外，單線隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置，多線隧道在雙側(cè)設(shè)置。安全空間的高度不應(yīng)小于2.2m，寬度不應(yīng)小于0.8m。救援通道設(shè)置在安全空間一側(cè)，距線路中心不應(yīng)小于2.3m。救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.2m。高速鐵路長度大于50m的隧道，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長電纜腔，并應(yīng)與專用洞室結(jié)合設(shè)置。余長電纜腔沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，每側(cè)間距宜為500m。長度500-1000m的隧道，可只在其中部設(shè)置一處。長度500m以上的隧道應(yīng)設(shè)置作業(yè)照明設(shè)置，長度5km及以上的隧道還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。高速鐵路長隧道及特長隧道應(yīng)結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置緊急出口，緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)示牌和緊急照明設(shè)施。緊急出口通道的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
公路
正在加載一般按照公路所適應(yīng)的年平均晝夜交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為若干技術(shù)等級(jí)。中國人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)公路分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)。
長拉山隧道全長2400米，位于青海省玉樹州雜多縣境內(nèi)，海拔高達(dá)4500米，為青海省道309線多拉麻科至雜多段公路的關(guān)鍵控制性工程。S309多雜公路是玉樹地震災(zāi)后恢復(fù)重建的重要工程，是青海省藏區(qū)干線公路網(wǎng)中通縣二級(jí)公路的重要路段，被稱為現(xiàn)代化的“唐蕃古道”。
據(jù)十四局集團(tuán)多雜項(xiàng)目經(jīng)理高友光介紹，該項(xiàng)目地處高寒地區(qū)，空氣稀薄，冬季空氣氧含量為內(nèi)地的40%，四季飄雪，長冬無夏。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，涌水、斷裂帶、圍巖破碎變化頻繁，施工十分艱難。項(xiàng)目所在地物質(zhì)匱乏，運(yùn)距達(dá)1000公里，后勤保障困難。機(jī)電設(shè)備和人員均存在嚴(yán)重高原反應(yīng)，僅能發(fā)揮40%-50%的功效。
自2011年11月開工以來，十四局集團(tuán)建設(shè)者克服重重困難，攻克了高海拔凍土隧道施工的斷層破碎帶穿越、極寒氣溫下噴射混凝土質(zhì)量控制、機(jī)電設(shè)備配套等多項(xiàng)技術(shù)難題，圓滿完成施工任務(wù)，工程質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)外高海拔隧道施工先進(jìn)水平。
該項(xiàng)目的建設(shè)，不僅積累了高寒、高海拔公路隧道施工的寶貴技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，而且將提高玉樹地區(qū)抗災(zāi)和公路保通能力，改善地震災(zāi)區(qū)落后的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于區(qū)域資源開發(fā)和旅游事業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)重大突發(fā)事件處置能力，進(jìn)一步維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定，協(xié)調(diào)三江源國家自然保護(hù)區(qū)建設(shè)都具有重要意義。
相關(guān)建材詞條解釋：
隧道
西安至南京鐵路東秦嶺隧道隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的專用洞室。高速鐵路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全空間和貫通的救援通道。安全空間應(yīng)設(shè)置在距線路中心處3.0m以外，單線隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置，多線隧道在雙側(cè)設(shè)置。安全空間的高度不應(yīng)小于2.2m，寬度不應(yīng)小于0.8m。救援通道設(shè)置在安全空間一側(cè)，距線路中心不應(yīng)小于2.3m。救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.2m。高速鐵路長度大于50m的隧道，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長電纜腔，并應(yīng)與專用洞室結(jié)合設(shè)置。余長電纜腔沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，每側(cè)間距宜為500m。長度500-1000m的隧道，可只在其中部設(shè)置一處。長度500m以上的隧道應(yīng)設(shè)置作業(yè)照明設(shè)置，長度5km及以上的隧道還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。高速鐵路長隧道及特長隧道應(yīng)結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置緊急出口，緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)示牌和緊急照明設(shè)施。緊急出口通道的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
公路
正在加載一般按照公路所適應(yīng)的年平均晝夜交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為若干技術(shù)等級(jí)。中國人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)公路分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)。
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