電動汽車的研發和生產在我國的發展并不長，才2-3年的時候，但立刻就引起了廣泛的關注。特別是經過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應用拉動，中國電動汽車技術得到了很大的發展。但是由于電動車生產過程中，由于現有工藝上某些技術上的問題，遇到很多的瓶頸問題，因此影響著電動汽車的大批量生產，特別是電動車電池的生產。
動力汽車電池電芯的焊接因要求工藝比較高，因此傳統的焊接方式很難滿足技術上的要求。電動車電池電芯焊接方式主要分為側焊和頂焊，其中側焊的主要好處是對電芯內部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內側。由于焊接后可能會導致凸起，這對后續工藝的裝配會有些微影響，因此側焊工藝對激光器的穩定性、材料的潔凈度等要求極高。而頂焊工藝由于焊接在一個面上，對焊接設備集成要求比較低，量產化簡單，但是也有兩個不利的地方，一是焊接可能會有少許飛濺進入電芯內，二是殼體前段加工要求高會導致成本問題。
針對以上問題的處理方式，其他很多廠家都是以側焊為主，目前國內主流的焊接設備開發廠家也是以側焊作為主要方向。使用激光進行封口焊接所達到的效果非常好且效率極高。
除了在電池電芯上應用到激光技術以外，還有電芯與電極連接也應用到了激光焊接，特別是高功率的連續型激光焊接就是一個很好的選擇。極片的切割上也應用到了激光切割技術，目前國內的主流廠家（包括傳統的小型鋰電池廠家），基本都是使用機械（刀片）切割極片的。刀具切割有著很多的問題，像變形、含鋰層的脫落、刀具損耗的成本問題等。其實，在電池生產工藝較先進的日本，早就在嘗試使用激光進行切割。
但是目前在電動汽車的生產發面還有一些技術工藝，仍然是激光技術難以達到的，比如鋁材的焊接過程中的炸火問題、內部氣泡問題等。但是相信不就得將來，這些問題都會隨著我國激光技術的不斷前進都會迎刃而解。激光技術也將推動者我國的電動汽車的生產。
激光切割機【cbdlaser】
光纖激光切割機【mmlaser】
相關建材詞條解釋：
激光
激光是20世紀以來，繼原子能、計算機、半導體之后，人類的又一重大發明，被稱為“最快的刀”、“最準的尺”、“最亮的光”和“奇異的激光”。激光的原理早在 1916 年已被著名的美國物理學家愛因斯坦發現，但直到 1960 年激光才被首次成功制造。激光是在有理論準備和生產實踐迫切需要的背景下應運而生的，它一問世，就獲得了異乎尋常的飛快發展，激光的發展不僅使古老的光學科學和光學技術獲得了新生，而且導致整個一門新興產業的出現。激光可使人們有效地利用前所未有的先進方法和手段，去獲得空前的效益和成果，從而促進了生產力的發展。我國激光產業的下游需求主要是激光加工、光通訊、激光測量、激光器、激光元部件、激光醫療，其市場份額分別為43.5%、25.7%、14.3%、6.1%、4.8%、3.7%。
焊接
英文：(1)soldera mixture metals that is heated and melted and then used to join metals,wires,etc.together.(2)welda joint made by welding焊接焊接過程中，工件和焊料熔化形成熔融區域，熔池冷卻凝固后便形成材料之間的連接。這一過程中，通常還需要施加壓力。焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。19世紀末之前，唯一的焊接工藝是鐵匠沿用了數百年的金屬鍛焊。最早的現代焊接技術出現在19世紀末，先是弧焊和氧燃氣焊，稍后出現了電阻焊。20世紀早期，隨著第一次和第二次世界大戰開戰，對軍用器材廉價可靠的連接方法需求極大，故促進了焊接技術的發展。隨著焊接機器人在工業應用中的廣泛應用，研究人員仍在深入研究焊接的本質，繼續開發新的焊接方法，以進一步提高焊接質量。
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