哈氏合金鋼板熱加工介紹
在熱加工方面，常用的有兩種加熱方法，一種是利用乙炔火焰進行局部加熱，這種方法簡便，但是加熱面積較小。一種是放在工業爐內加熱，它雖然沒有前一種方法簡便，但是加熱面積很大?？紤]到具體的加工條件和構件，我們采用乙炔火焰加熱的方式進行加熱。
當哈氏合金鋼板零件采用熱加工成型時，加熱溫度應控制在900~1000℃；碳素結構鋼和低合金結構鋼在溫度分別下降到700℃和800℃之前應結束加工。加熱溫度過高，加熱時間過長，都會引起鋼材內部組織的變化，破壞原材料材質的機械性能。
文章來源：jyx33/
相關建材詞條解釋：
加熱
加熱(heating)是指熱源將熱能傳給較冷物體而使其變熱的過程。根據熱能的獲得，可分為直接的和間接的兩類。直接熱源加熱是將熱能直接加于物料，如煙道氣加熱、電流加熱和太陽輻射能加熱等。間接熱源加熱是將上述直接熱源的熱能加于一中間載熱體，然后由中間載熱體將熱能再傳給物料，如蒸汽加熱、熱水加熱、礦物油加熱等。
熱加工
rèjiāgōnghot working熱軋、鍛造是將金屬加熱到塑性變形階段，再進行成型加工，如合金鋼需加熱到形成均勻奧氏體后，進行熱軋、鍛造，溫度低塑性不好，易產生裂紋，溫度過高金屬件易過分氧化，影響加工件質量。金屬熱處理只改變金屬件的金相組織，它包括：退火、正火、淬火、回火等。
合金鋼
合金鋼已有一百多年的歷史了。工業上較多地使用合金鋼材大約是在19世紀后半期。當時由于鋼的生產量和使用量不斷增大，機械制造業需要解決鋼的加工切削問題，1868年英國人馬希特(R.F.Mushet)發明了成分為2.5%Mn-7%W的自硬鋼，將切削速度提高到5米/分。隨著商業和運輸的發展,1870年在美國用鉻鋼(1.5～2.0%Cr)在密西西比河上建造了跨度為 158.5米的大橋；由于加工構件時發生困難,稍后,一些工業國家改用鎳鋼(3.5%Ni)建造大跨度的橋梁。與此同時,一些國家還將鎳鋼用于修造軍艦。隨著工程技術的發展，要求加快機械的轉動速度，1901年在西歐出現了高碳鉻滾動軸承鋼。1910年又發展出了18W-4Cr-1V型的高速工具鋼，進一步把切削速度提高到30米/分?？梢姾辖痄摰膯柺篮桶l展，是適應了社會生產力發展的要求，特別是和機械制造、交通運輸和軍事工業的需要分不開的。20世紀20年代以后，由于電弧爐煉鋼法被推廣使用，為合金鋼的大量生產創造了有利條件。化學工業和動力工業的發展，又促進了合金鋼品種的擴大，于是不銹鋼和耐熱鋼在這段期間問世了。1920年德國人毛雷爾 (E.Maurer) 發明了18-8型不銹耐酸鋼，1929年在美國出現了Fe-Cr-Al電阻絲，到1939年德國在動力工業開始使用奧氏體耐熱鋼。第二次世界大戰以后至60年代，主要是發展高強度鋼和超高強度鋼的時代，由于航空工業和火箭技術發展的需要，出現了許多高強度鋼和超高強度鋼新鋼種，如沉淀硬化型高強度不銹鋼和各種低合金高強度鋼等是其代表性的鋼種。60年代以后，許多冶金新技術，特別是爐外精煉技術被普遍采用，合金鋼開始向高純度、高精度和超低碳的方向發展，又出現了馬氏體時效鋼、超純鐵素體不銹鋼等新鋼種。國際上使用的有上千個合金鋼鋼號，數萬個規格，合金鋼的產量約占鋼總產量的10%，是國民經濟建設和國防建設大量使用的重要金屬材料。
在熱加工方面，常用的有兩種加熱方法，一種是利用乙炔火焰進行局部加熱，這種方法簡便，但是加熱面積較小。一種是放在工業爐內加熱，它雖然沒有前一種方法簡便，但是加熱面積很大?？紤]到具體的加工條件和構件，我們采用乙炔火焰加熱的方式進行加熱。
當哈氏合金鋼板零件采用熱加工成型時，加熱溫度應控制在900~1000℃；碳素結構鋼和低合金結構鋼在溫度分別下降到700℃和800℃之前應結束加工。加熱溫度過高，加熱時間過長，都會引起鋼材內部組織的變化，破壞原材料材質的機械性能。
文章來源：jyx33/
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加熱
加熱(heating)是指熱源將熱能傳給較冷物體而使其變熱的過程。根據熱能的獲得，可分為直接的和間接的兩類。直接熱源加熱是將熱能直接加于物料，如煙道氣加熱、電流加熱和太陽輻射能加熱等。間接熱源加熱是將上述直接熱源的熱能加于一中間載熱體，然后由中間載熱體將熱能再傳給物料，如蒸汽加熱、熱水加熱、礦物油加熱等。
熱加工
rèjiāgōnghot working熱軋、鍛造是將金屬加熱到塑性變形階段，再進行成型加工，如合金鋼需加熱到形成均勻奧氏體后，進行熱軋、鍛造，溫度低塑性不好，易產生裂紋，溫度過高金屬件易過分氧化，影響加工件質量。金屬熱處理只改變金屬件的金相組織，它包括：退火、正火、淬火、回火等。
合金鋼
合金鋼已有一百多年的歷史了。工業上較多地使用合金鋼材大約是在19世紀后半期。當時由于鋼的生產量和使用量不斷增大，機械制造業需要解決鋼的加工切削問題，1868年英國人馬希特(R.F.Mushet)發明了成分為2.5%Mn-7%W的自硬鋼，將切削速度提高到5米/分。隨著商業和運輸的發展,1870年在美國用鉻鋼(1.5～2.0%Cr)在密西西比河上建造了跨度為 158.5米的大橋；由于加工構件時發生困難,稍后,一些工業國家改用鎳鋼(3.5%Ni)建造大跨度的橋梁。與此同時,一些國家還將鎳鋼用于修造軍艦。隨著工程技術的發展，要求加快機械的轉動速度，1901年在西歐出現了高碳鉻滾動軸承鋼。1910年又發展出了18W-4Cr-1V型的高速工具鋼，進一步把切削速度提高到30米/分?？梢姾辖痄摰膯柺篮桶l展，是適應了社會生產力發展的要求，特別是和機械制造、交通運輸和軍事工業的需要分不開的。20世紀20年代以后，由于電弧爐煉鋼法被推廣使用，為合金鋼的大量生產創造了有利條件。化學工業和動力工業的發展，又促進了合金鋼品種的擴大，于是不銹鋼和耐熱鋼在這段期間問世了。1920年德國人毛雷爾 (E.Maurer) 發明了18-8型不銹耐酸鋼，1929年在美國出現了Fe-Cr-Al電阻絲，到1939年德國在動力工業開始使用奧氏體耐熱鋼。第二次世界大戰以后至60年代，主要是發展高強度鋼和超高強度鋼的時代，由于航空工業和火箭技術發展的需要，出現了許多高強度鋼和超高強度鋼新鋼種，如沉淀硬化型高強度不銹鋼和各種低合金高強度鋼等是其代表性的鋼種。60年代以后，許多冶金新技術，特別是爐外精煉技術被普遍采用，合金鋼開始向高純度、高精度和超低碳的方向發展，又出現了馬氏體時效鋼、超純鐵素體不銹鋼等新鋼種。國際上使用的有上千個合金鋼鋼號，數萬個規格，合金鋼的產量約占鋼總產量的10%，是國民經濟建設和國防建設大量使用的重要金屬材料。
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