從7月到12月為期半年的亮窗行動正在開展，如果查出面包車擋風(fēng)玻璃透光率不合格的話，除了被要求現(xiàn)場整改之外，還會處以罰款和扣分的懲罰。在此提醒廣大車主，如果自己的車不合格的話，自己及時整改。
亮窗行動規(guī)定，面包車前擋風(fēng)玻璃透光率不低于70%，側(cè)擋和后擋玻璃的透光率不得低于50%。
林上這款專門針對亮窗行動的透光率儀器，LS110無線分體式透光率儀，符合CIE明視覺函數(shù)，精±2%，可檢測面包車前擋和側(cè)擋玻璃的透光率。易對準，易操作，抗干擾，可鎖定是它非常好的的特點。檢測汽車擋風(fēng)玻璃的透光率用它就對了！
相關(guān)建材詞條解釋：
透光率
公式透過透明或半透明體的光通量與其入射光通量的百分率。用 為λ強度為I。的 照射某溶液時，一部分光被吸收，一部分透過，設(shè)透過 為I，則透光率T為：
擋風(fēng)玻璃
擋風(fēng)玻璃的發(fā)展史早在1919年，“不用馬拉的客車”數(shù)量很少，并且以相當慢的速度運行。當它們出現(xiàn)在大街上的時候，還沒有安裝擋風(fēng)玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片，司機和乘客一般都使用護風(fēng)鏡。可以想像一下，在高速行進的車里沒有擋風(fēng)玻璃會是什么景象。當機動車輛變得更加普遍而且速度提高以后，導(dǎo)航App 擋風(fēng)玻璃變螢?zāi)?，風(fēng)和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。為了減少這種麻煩，制造商在車上加了一塊玻璃，從文字上講叫擋風(fēng)玻璃。新的擋風(fēng)玻璃使司機更加舒適，但是他們還不足以抵御飛來的小碎片。這些最初的擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是當玻璃破碎的時候，平板玻璃會碎成大片的危險的尖銳碎片，看起來不具備令人滿意的擋風(fēng)玻璃的特質(zhì)。大約在二十世紀二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃。得利于逐步擴大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術(shù)現(xiàn)在仍在應(yīng)用。這個想法非常適合擋風(fēng)玻璃的要求，是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時保護乘客。鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的側(cè)窗和后窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像面包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。遺憾的是鋼化玻璃不適于修理和復(fù)位，因此適用于完全損壞的側(cè)窗和后窗玻璃。
面包車
英文：minibus、van；特點外形：以長方體為主，和轎車不同，沒有突出的行李倉和發(fā)動機倉。內(nèi)部：座椅更多，空間更大。車門：4-5門，駕駛座和副駕駛座各一門，后部車倉1-2個拉門。尾部行李倉有1門。運載：和轎車相比，可以載更多乘客及貨物。
亮窗行動規(guī)定，面包車前擋風(fēng)玻璃透光率不低于70%，側(cè)擋和后擋玻璃的透光率不得低于50%。
林上這款專門針對亮窗行動的透光率儀器，LS110無線分體式透光率儀，符合CIE明視覺函數(shù)，精±2%，可檢測面包車前擋和側(cè)擋玻璃的透光率。易對準，易操作，抗干擾，可鎖定是它非常好的的特點。檢測汽車擋風(fēng)玻璃的透光率用它就對了！
相關(guān)建材詞條解釋：
透光率
公式透過透明或半透明體的光通量與其入射光通量的百分率。用 為λ強度為I。的 照射某溶液時，一部分光被吸收，一部分透過，設(shè)透過 為I，則透光率T為：
擋風(fēng)玻璃
擋風(fēng)玻璃的發(fā)展史早在1919年，“不用馬拉的客車”數(shù)量很少，并且以相當慢的速度運行。當它們出現(xiàn)在大街上的時候，還沒有安裝擋風(fēng)玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片，司機和乘客一般都使用護風(fēng)鏡。可以想像一下，在高速行進的車里沒有擋風(fēng)玻璃會是什么景象。當機動車輛變得更加普遍而且速度提高以后，導(dǎo)航App 擋風(fēng)玻璃變螢?zāi)?，風(fēng)和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。為了減少這種麻煩，制造商在車上加了一塊玻璃，從文字上講叫擋風(fēng)玻璃。新的擋風(fēng)玻璃使司機更加舒適，但是他們還不足以抵御飛來的小碎片。這些最初的擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是當玻璃破碎的時候，平板玻璃會碎成大片的危險的尖銳碎片，看起來不具備令人滿意的擋風(fēng)玻璃的特質(zhì)。大約在二十世紀二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃。得利于逐步擴大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術(shù)現(xiàn)在仍在應(yīng)用。這個想法非常適合擋風(fēng)玻璃的要求，是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時保護乘客。鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的側(cè)窗和后窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像面包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。遺憾的是鋼化玻璃不適于修理和復(fù)位，因此適用于完全損壞的側(cè)窗和后窗玻璃。
面包車
英文：minibus、van；特點外形：以長方體為主，和轎車不同，沒有突出的行李倉和發(fā)動機倉。內(nèi)部：座椅更多，空間更大。車門：4-5門，駕駛座和副駕駛座各一門，后部車倉1-2個拉門。尾部行李倉有1門。運載：和轎車相比，可以載更多乘客及貨物。
粵公網(wǎng)安備 44030402000745號 