從郎咸平的“非常6 1“到倉儲(chǔ)物流
深圳市雅上篷房技術(shù)有限公司 ***
從工業(yè)化供應(yīng)鏈角度，整個(gè)過程共分成了7個(gè)環(huán)節(jié)： 1、制造；2、產(chǎn)品、品牌設(shè)計(jì)；3、原料采購；4、倉儲(chǔ)物流；5、訂單處理；6、批發(fā)經(jīng)營；7、零售。這其中后六個(gè)環(huán)節(jié)的基本特點(diǎn)是利潤高、高端、無污染；而制造環(huán)節(jié)的特點(diǎn)則是利潤低，消耗資源，污染環(huán)境。因此郎咸平教授將其戲稱為“非常6 1”模式。
由于中國近年的崛起被冠以“中國制造”的稱號，中國企業(yè)成為了世界的打工者、世界的車間，中國人越辛苦，發(fā)達(dá)國家所攫取的利潤越多；導(dǎo)致了中國在世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中極端的不合理。在這樣的大環(huán)境下，很多企業(yè)依然沿用利潤來自于生產(chǎn)制造的慣性思維；也正是這種習(xí)慣，將精力，重點(diǎn)放在看的見的具體生產(chǎn)，無法理解利潤更多來自與流通環(huán)節(jié)，也就很難從的困局中走出。值得一提的是雖然有很多企業(yè)正試圖進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，但對于倉儲(chǔ)物流卻是較容易被忽視的環(huán)境。1.倉儲(chǔ)物流是連接生產(chǎn)和終端的生命線；2.倉儲(chǔ)物流是公司利潤的保證；3.倉儲(chǔ)物流是采購生產(chǎn)的信息源。
隨著物流向的供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，倉儲(chǔ)同時(shí)也轉(zhuǎn)向了配送中心，這主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方向。
一、 倉儲(chǔ)物流是物流供應(yīng)鏈中的庫存控制中心。發(fā)達(dá)國家的庫存成本占物流成本的1/3，因此控制庫存成本成為了倉儲(chǔ)物流供應(yīng)鏈下的首要任務(wù)。企業(yè)降低庫存成本分為以下幾個(gè)方法。1.空間利用：這包括采用立體空間（采用高位貨架、立體庫等）和閑置空間利用（倉儲(chǔ)內(nèi)部空間規(guī)劃、廠區(qū)空地搭建可移動(dòng)鋁結(jié)構(gòu)倉庫等）2.降低生產(chǎn)過程庫存交接（簡化流程、減少物流距離）。3.加強(qiáng)存貨的內(nèi)部控制。4.加強(qiáng)庫存過程的管理，降低產(chǎn)品的資金占用額。
二、 倉儲(chǔ)物流是物流供應(yīng)鏈中調(diào)度中心。它直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。因此精度、及時(shí)性、靈活性和反應(yīng)程度成為倉儲(chǔ)物流管理的重心。
一、 倉儲(chǔ)物流是物流與供應(yīng)鏈中的增值中心。現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流不僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，還提供包裝、組裝、打碼等增值服務(wù)。
二、 倉儲(chǔ)物流是現(xiàn)代物流設(shè)備技術(shù)主要應(yīng)用中心。為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理，現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流管理技術(shù)則應(yīng)運(yùn)而生，從硬件的立體庫、鋁結(jié)構(gòu)倉庫、貨架、分揀等軟件的物聯(lián)網(wǎng)、RFID、聲控技術(shù)等。
倉儲(chǔ)物流在供應(yīng)鏈中的作用，不同人存在不同的看法。倉儲(chǔ)物流服務(wù)功能的完善，向現(xiàn)代綜合物流發(fā)展，使倉儲(chǔ)物流的基礎(chǔ)地位、核心作業(yè)及其增值服務(wù)潛力直接影響現(xiàn)代物流的規(guī)模和水平。
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從工業(yè)化供應(yīng)鏈角度，整個(gè)過程共分成了7個(gè)環(huán)節(jié)： 1、制造；2、產(chǎn)品、品牌設(shè)計(jì)；3、原料采購；4、倉儲(chǔ)物流；5、訂單處理；6、批發(fā)經(jīng)營；7、零售。這其中后六個(gè)環(huán)節(jié)的基本特點(diǎn)是利潤高、高端、無污染；而制造環(huán)節(jié)的特點(diǎn)則是利潤低，消耗資源，污染環(huán)境。因此郎咸平教授將其戲稱為“非常6 1”模式。
由于中國近年的崛起被冠以“中國制造”的稱號，中國企業(yè)成為了世界的打工者、世界的車間，中國人越辛苦，發(fā)達(dá)國家所攫取的利潤越多；導(dǎo)致了中國在世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中極端的不合理。在這樣的大環(huán)境下，很多企業(yè)依然沿用利潤來自于生產(chǎn)制造的慣性思維；也正是這種習(xí)慣，將精力，重點(diǎn)放在看的見的具體生產(chǎn)，無法理解利潤更多來自與流通環(huán)節(jié)，也就很難從的困局中走出。值得一提的是雖然有很多企業(yè)正試圖進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，但對于倉儲(chǔ)物流卻是較容易被忽視的環(huán)境。1.倉儲(chǔ)物流是連接生產(chǎn)和終端的生命線；2.倉儲(chǔ)物流是公司利潤的保證；3.倉儲(chǔ)物流是采購生產(chǎn)的信息源。
隨著物流向的供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，倉儲(chǔ)同時(shí)也轉(zhuǎn)向了配送中心，這主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方向。
一、 倉儲(chǔ)物流是物流供應(yīng)鏈中的庫存控制中心。發(fā)達(dá)國家的庫存成本占物流成本的1/3，因此控制庫存成本成為了倉儲(chǔ)物流供應(yīng)鏈下的首要任務(wù)。企業(yè)降低庫存成本分為以下幾個(gè)方法。1.空間利用：這包括采用立體空間（采用高位貨架、立體庫等）和閑置空間利用（倉儲(chǔ)內(nèi)部空間規(guī)劃、廠區(qū)空地搭建可移動(dòng)鋁結(jié)構(gòu)倉庫等）2.降低生產(chǎn)過程庫存交接（簡化流程、減少物流距離）。3.加強(qiáng)存貨的內(nèi)部控制。4.加強(qiáng)庫存過程的管理，降低產(chǎn)品的資金占用額。
二、 倉儲(chǔ)物流是物流供應(yīng)鏈中調(diào)度中心。它直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。因此精度、及時(shí)性、靈活性和反應(yīng)程度成為倉儲(chǔ)物流管理的重心。
一、 倉儲(chǔ)物流是物流與供應(yīng)鏈中的增值中心。現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流不僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，還提供包裝、組裝、打碼等增值服務(wù)。
二、 倉儲(chǔ)物流是現(xiàn)代物流設(shè)備技術(shù)主要應(yīng)用中心。為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理，現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流管理技術(shù)則應(yīng)運(yùn)而生，從硬件的立體庫、鋁結(jié)構(gòu)倉庫、貨架、分揀等軟件的物聯(lián)網(wǎng)、RFID、聲控技術(shù)等。
倉儲(chǔ)物流在供應(yīng)鏈中的作用，不同人存在不同的看法。倉儲(chǔ)物流服務(wù)功能的完善，向現(xiàn)代綜合物流發(fā)展，使倉儲(chǔ)物流的基礎(chǔ)地位、核心作業(yè)及其增值服務(wù)潛力直接影響現(xiàn)代物流的規(guī)模和水平。
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