合成樹脂瓦具有顏色持久、質輕、自防水、堅韌、保溫隔熱、隔音、耐腐蝕、抗風防震、抗冰雹、抗污、綠色環保、防火、絕緣、安裝方便等優點，而且造型美觀立體感強，顏色極具中國元素，使得它被廣泛應用于各類建筑屋面裝飾，尤其目前國內大力推廣的平改坡工程合成樹脂瓦的特性
1、優異的耐腐蝕性能
合成樹脂瓦具有非常好的耐腐蝕功能，可以長期抵御酸堿鹽等各種化學物質腐蝕。實驗證明，在各種酸堿鹽中浸泡24小時后，合成樹脂瓦依然保持不變形，不變色。
2、耐火性能
合成樹脂瓦屬于難燃材料，實驗證明，該產品防火性能可達B1級。
3、保溫隔熱效果好
合成樹脂瓦的導熱系數為0.325w/m.k，是粘土瓦的1/310，水泥瓦的1/5，彩鋼瓦（厚度0.5mm）的1/2000。因此，即使不考慮加層，合成樹脂瓦的隔熱保溫性能仍然達到zui佳。
4、抗沖擊，耐低溫性能好
合成樹脂瓦具有較強的外撞擊承受能力。經實驗，1公斤鋼球從3米高處身由落下砸在瓦面上，也不會產生裂紋。在高溫120攝氏度左右，低溫-30攝氏度都不會變色。
5、隔音效果好
在遭受暴雨、大風等外界噪音的影響時，合成樹脂瓦具有很好吸收噪音和減少噪音穿過的效果。
6、安裝快捷
合成樹脂的有效寬度為800mm，質量輕，容易裝卸，鋪裝效率高，每平方米瓦板要求用4-6套不銹鋼螺絲釘。
安裝快捷
1、 檀條可以選用方管（60*40*3MM）或者防腐木（60*40MM）
2、 檁條間距660MM，由上向下排列
3、 安裝正脊瓦時將第yi張脊瓦截掉一段后再安裝
4、 正、斜脊瓦安裝搭接處應據齊，正、斜脊瓦安裝完畢后再安裝三通瓦，固定件為專用配件，安裝時先用電鉆 鉆孔
5、 自攻螺絲建議選用直徑7.5MM
相關建材詞條解釋：
合成樹脂
由人工合成一類高分子聚合物。為粘稠液體或加熱可軟化的固體，受熱時通常有熔融或軟化的溫度范圍，在外力作用下可呈塑性流動狀態，某些性質與天然樹脂相似。生產合成樹脂的原料來源豐富，早期以煤焦油產品和電石碳化鈣為主，現多以石油和天然氣的產品為主，如乙烯、丙烯、苯、甲醛及尿素等。合成樹脂的生產方法采用本體聚合、懸浮聚合、乳液聚合、溶液聚合、熔融聚合和界面縮聚等。
安裝
安裝，詞語，動詞，一般指把器材獲機械等固定在某一位置上，有時也指電腦安裝，即把某一系統或軟件安在電腦中。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
1、優異的耐腐蝕性能
合成樹脂瓦具有非常好的耐腐蝕功能，可以長期抵御酸堿鹽等各種化學物質腐蝕。實驗證明，在各種酸堿鹽中浸泡24小時后，合成樹脂瓦依然保持不變形，不變色。
2、耐火性能
合成樹脂瓦屬于難燃材料，實驗證明，該產品防火性能可達B1級。
3、保溫隔熱效果好
合成樹脂瓦的導熱系數為0.325w/m.k，是粘土瓦的1/310，水泥瓦的1/5，彩鋼瓦（厚度0.5mm）的1/2000。因此，即使不考慮加層，合成樹脂瓦的隔熱保溫性能仍然達到zui佳。
4、抗沖擊，耐低溫性能好
合成樹脂瓦具有較強的外撞擊承受能力。經實驗，1公斤鋼球從3米高處身由落下砸在瓦面上，也不會產生裂紋。在高溫120攝氏度左右，低溫-30攝氏度都不會變色。
5、隔音效果好
在遭受暴雨、大風等外界噪音的影響時，合成樹脂瓦具有很好吸收噪音和減少噪音穿過的效果。
6、安裝快捷
合成樹脂的有效寬度為800mm，質量輕，容易裝卸，鋪裝效率高，每平方米瓦板要求用4-6套不銹鋼螺絲釘。
安裝快捷
1、 檀條可以選用方管（60*40*3MM）或者防腐木（60*40MM）
2、 檁條間距660MM，由上向下排列
3、 安裝正脊瓦時將第yi張脊瓦截掉一段后再安裝
4、 正、斜脊瓦安裝搭接處應據齊，正、斜脊瓦安裝完畢后再安裝三通瓦，固定件為專用配件，安裝時先用電鉆 鉆孔
5、 自攻螺絲建議選用直徑7.5MM
相關建材詞條解釋：
合成樹脂
由人工合成一類高分子聚合物。為粘稠液體或加熱可軟化的固體，受熱時通常有熔融或軟化的溫度范圍，在外力作用下可呈塑性流動狀態，某些性質與天然樹脂相似。生產合成樹脂的原料來源豐富，早期以煤焦油產品和電石碳化鈣為主，現多以石油和天然氣的產品為主，如乙烯、丙烯、苯、甲醛及尿素等。合成樹脂的生產方法采用本體聚合、懸浮聚合、乳液聚合、溶液聚合、熔融聚合和界面縮聚等。
安裝
安裝，詞語，動詞，一般指把器材獲機械等固定在某一位置上，有時也指電腦安裝，即把某一系統或軟件安在電腦中。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
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