華尚BSG從成立起就每年參加廣交會，已經是廣交會的“姥姥級”參展商，現如今，公司5000多個產品的汽車前擋風玻璃、側窗玻璃、后擋風玻璃銷往全球100多個國家和地區，BSG品牌享譽國內外市場。
本次華尚BSG參展產品除了以往的普通夾層玻璃、鋼化玻璃、隱私玻璃，又應消費需求開發了隔熱玻璃、隔音玻璃、鎢絲加熱玻璃等高附加價值產品，受到客戶的廣泛關注和熱烈歡迎。其中具有節能功能的隔熱玻璃，是應當前低碳環保時代和客戶需求旺盛而順應開發的，一經推出，立刻吸引了許多采購商的關注，公司取得了較好的成交業績。隔熱玻璃能有效的阻隔紅外線、紫外線，屏蔽大量的紅外線(熱射線)，提高乘客舒適感，從而減少了空調的使用量，較終達到節省燃油、降低二氧化碳排放。
市場需求疲軟、人民幣升值、用工成本上升是近幾年企業尤其是出口型企業共同面對的問題。在國內外市場環境不太景氣的情況下，華尚BSG沒有坐等市場環境的好轉，而是主動創新，研發出高附加價值的汽車玻璃產品，較終實現了公司的飛速前進。未來永遠屬于有夢想的人，華尚BSG將在“締造安全、舒適的移動生活”理念的引導下越走越遠！
相關建材詞條解釋：
BSG
BSG（Belt Driven Starter Generator）該產品屬于弱混合動力技術，是一種具備怠速停機和啟動功能的混合動力技術，可以實現汽車在紅燈前和堵車時發動機暫停工作，當車輛識別到駕駛員有起步意圖時，系統通過BSG系統快速地啟動發動機，也就消除了發動機在怠速工作時的油耗、排放與噪聲，相當于降低汽車排量0.2-0.3L，可以節油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右。該產品符合被公認為“3R”的綠色設計原則，即Reduce,Reuse,Recycle，減少環境污染、減小能源消耗，產品和零部件的回收再生循環或者重新利用。BSG是一種微油電混合動力系統，動力由發電機和一塊僅比普通筆記本電腦大一點的燃料電池交替驅動。車在怠速和起步時，僅靠電力驅動，當車速超過5Km/h時，汽油發動機才開始工作。不足的是當開啟空調系統時，不能實現電力驅動。當傳統動力汽車在等紅燈、堵車時，如果駕駛員不主動熄滅發動機，發動機空轉會造成嚴重的能源浪費和環境污染。BSG會通過車載電腦對駕駛員的行為進行判斷，從而使發動機自動熄火，減少油耗，實現低碳排放，從而發揮環保的功效。該產品所采用的BSG技術，通過消除怠速運行狀態下的燃油消耗和尾氣排放，其節油效果等同于每周少開一天車。BSG是一項輕度混合動力技術，節油效果約為5%。不同于電動汽車技術，BSG只是對傳統汽柴油發動機的工況進行優化，在怠速、啟動等情況下提高燃油效率，因而節油效果只有5%。但BSG技術的成本很低，在大批量生產前提下，為現有乘用車加裝BSG需增加1000元左右的成本。
本次華尚BSG參展產品除了以往的普通夾層玻璃、鋼化玻璃、隱私玻璃，又應消費需求開發了隔熱玻璃、隔音玻璃、鎢絲加熱玻璃等高附加價值產品，受到客戶的廣泛關注和熱烈歡迎。其中具有節能功能的隔熱玻璃，是應當前低碳環保時代和客戶需求旺盛而順應開發的，一經推出，立刻吸引了許多采購商的關注，公司取得了較好的成交業績。隔熱玻璃能有效的阻隔紅外線、紫外線，屏蔽大量的紅外線(熱射線)，提高乘客舒適感，從而減少了空調的使用量，較終達到節省燃油、降低二氧化碳排放。
市場需求疲軟、人民幣升值、用工成本上升是近幾年企業尤其是出口型企業共同面對的問題。在國內外市場環境不太景氣的情況下，華尚BSG沒有坐等市場環境的好轉，而是主動創新，研發出高附加價值的汽車玻璃產品，較終實現了公司的飛速前進。未來永遠屬于有夢想的人，華尚BSG將在“締造安全、舒適的移動生活”理念的引導下越走越遠！
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BSG
BSG（Belt Driven Starter Generator）該產品屬于弱混合動力技術，是一種具備怠速停機和啟動功能的混合動力技術，可以實現汽車在紅燈前和堵車時發動機暫停工作，當車輛識別到駕駛員有起步意圖時，系統通過BSG系統快速地啟動發動機，也就消除了發動機在怠速工作時的油耗、排放與噪聲，相當于降低汽車排量0.2-0.3L，可以節油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右。該產品符合被公認為“3R”的綠色設計原則，即Reduce,Reuse,Recycle，減少環境污染、減小能源消耗，產品和零部件的回收再生循環或者重新利用。BSG是一種微油電混合動力系統，動力由發電機和一塊僅比普通筆記本電腦大一點的燃料電池交替驅動。車在怠速和起步時，僅靠電力驅動，當車速超過5Km/h時，汽油發動機才開始工作。不足的是當開啟空調系統時，不能實現電力驅動。當傳統動力汽車在等紅燈、堵車時，如果駕駛員不主動熄滅發動機，發動機空轉會造成嚴重的能源浪費和環境污染。BSG會通過車載電腦對駕駛員的行為進行判斷，從而使發動機自動熄火，減少油耗，實現低碳排放，從而發揮環保的功效。該產品所采用的BSG技術，通過消除怠速運行狀態下的燃油消耗和尾氣排放，其節油效果等同于每周少開一天車。BSG是一項輕度混合動力技術，節油效果約為5%。不同于電動汽車技術，BSG只是對傳統汽柴油發動機的工況進行優化，在怠速、啟動等情況下提高燃油效率，因而節油效果只有5%。但BSG技術的成本很低，在大批量生產前提下，為現有乘用車加裝BSG需增加1000元左右的成本。
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