交通信號燈主要是根據交通擁堵的情況來規定紅綠燈時間的長短，但是這個數據究竟是如何測量的呢？
交通信號燈的時長是根據通過交叉口的交通量來確定的，不同的交叉口一般不同。計算過程比較復雜。首先必須有的數據有預計的交通流量或者交通調查得出的現行交通流量和進口道設置形式等。所謂交通流量就是每個小時各個進口道往各個方向去的車輛數，進口道設置是指某進口有多少條直行車道、右轉車道、直右車道和左轉車道等。在進行計算之前應該要遵循兩個概念 1、飽和流率：既定條件下，某一股車流或幾股車流 單位時間內以飽和狀態通過交叉口的流量值飽和流率是用基本飽和流率乘以一大堆修正系數算出來的。 2、車道組：交通流在備選的進口車道之間的分配會逐漸趨于一種均衡的狀態，使各條備選進口車道的交通負荷水平十分接近。于是，這些備選進口車道便構成了一種車道組合形式，習慣上稱之為車道組。一般來說，所有的直行車道和直行右轉、直行左轉合用車道構成一個車道組；而左轉專用車道、右轉專用車道各自獨立形成車道組。 注：本文引自賽諾杰科技：（sinowatcher/news/432）
相關建材詞條解釋：
車道
車道【lane】指的是在車行道上供單一縱列車輛行駛的部分。按國家頒布的相關標準，同時也和全世界通用標準相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路（包括高速公路）每車道寬為3米，路肩（高速公路緊急停車帶）為1.5-2.5米。高速公路收費站每車道寬度為2.5米，必要時必須設立3.5米以上的超寬收費車道。相對于人道，有些人以車為本，對領導趨炎附勢。
交通流量
交通流量是指在選定時間段內通過道路某一地點、某一斷面或某一車道的交通實體數.
交通信號燈的時長是根據通過交叉口的交通量來確定的，不同的交叉口一般不同。計算過程比較復雜。首先必須有的數據有預計的交通流量或者交通調查得出的現行交通流量和進口道設置形式等。所謂交通流量就是每個小時各個進口道往各個方向去的車輛數，進口道設置是指某進口有多少條直行車道、右轉車道、直右車道和左轉車道等。在進行計算之前應該要遵循兩個概念 1、飽和流率：既定條件下，某一股車流或幾股車流 單位時間內以飽和狀態通過交叉口的流量值飽和流率是用基本飽和流率乘以一大堆修正系數算出來的。 2、車道組：交通流在備選的進口車道之間的分配會逐漸趨于一種均衡的狀態，使各條備選進口車道的交通負荷水平十分接近。于是，這些備選進口車道便構成了一種車道組合形式，習慣上稱之為車道組。一般來說，所有的直行車道和直行右轉、直行左轉合用車道構成一個車道組；而左轉專用車道、右轉專用車道各自獨立形成車道組。 注：本文引自賽諾杰科技：（sinowatcher/news/432）
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車道
車道【lane】指的是在車行道上供單一縱列車輛行駛的部分。按國家頒布的相關標準，同時也和全世界通用標準相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路（包括高速公路）每車道寬為3米，路肩（高速公路緊急停車帶）為1.5-2.5米。高速公路收費站每車道寬度為2.5米，必要時必須設立3.5米以上的超寬收費車道。相對于人道，有些人以車為本，對領導趨炎附勢。
交通流量
交通流量是指在選定時間段內通過道路某一地點、某一斷面或某一車道的交通實體數.
粵公網安備 44030402000745號 