卓昌 路面加筋鋼絲網 ， 雙絞合金屬網 ，雙絞合金屬加筋網
鋅路面加筋網可以降低路面交通的應力峰值，分散路面壓強，增加路基強度，降低瀝青路面的面層厚度，預防放射裂縫（橫向裂縫和縱向裂縫），降低路面沉降，增加道路的使用時間
浙江路面加筋網由網孔規格8 X 10cm 的雙絞合金屬網制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網帶抗拉強度，高網帶屈服伸長率，鍍鋅路面加筋網一般規格為25-50米長、3至4米寬，成卷包裝。
公路加筋網是專門針對在路面情況不夠理想，而傳統的修復方法或設計方又不可行的情況下，用于路而維護和新路面建設的結構。公路加筋網一般多安裝于界面基層基部，尤其在界面層應力值很高的情況，公路網能吸收并終降低由于反射性開裂成交通壓力引起的應力峰值。安裝到路基上，尤其當基礎張應力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產生的張應力縫值。路面加筋網的初期構思是作為可降低反射裂縫的界面層。進一步的研究發現，金屬加筋材獨特的幾何外形和低應變下的高抗拉性能非常適宜道路改造工程，得到了大力推廣和應用
幾天前，汶駱路施工現場，經過兩個多月的擋土墻、邊溝和破板修復，進入路面瀝青層施工程序時，施工人員在混凝土面層和瀝青面層中間增加了一層“鐵絲網”，短短幾天就完成了原先半個月的作業
相關建材詞條解釋：
加筋
加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面）
路面
用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。
鋅路面加筋網可以降低路面交通的應力峰值，分散路面壓強，增加路基強度，降低瀝青路面的面層厚度，預防放射裂縫（橫向裂縫和縱向裂縫），降低路面沉降，增加道路的使用時間
浙江路面加筋網由網孔規格8 X 10cm 的雙絞合金屬網制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網帶抗拉強度，高網帶屈服伸長率，鍍鋅路面加筋網一般規格為25-50米長、3至4米寬，成卷包裝。
公路加筋網是專門針對在路面情況不夠理想，而傳統的修復方法或設計方又不可行的情況下，用于路而維護和新路面建設的結構。公路加筋網一般多安裝于界面基層基部，尤其在界面層應力值很高的情況，公路網能吸收并終降低由于反射性開裂成交通壓力引起的應力峰值。安裝到路基上，尤其當基礎張應力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產生的張應力縫值。路面加筋網的初期構思是作為可降低反射裂縫的界面層。進一步的研究發現，金屬加筋材獨特的幾何外形和低應變下的高抗拉性能非常適宜道路改造工程，得到了大力推廣和應用
幾天前，汶駱路施工現場，經過兩個多月的擋土墻、邊溝和破板修復，進入路面瀝青層施工程序時，施工人員在混凝土面層和瀝青面層中間增加了一層“鐵絲網”，短短幾天就完成了原先半個月的作業
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加筋
加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面）
路面
用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。
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