《今日美國報》網站12月26日報道稱，由于沖壓件價格暴跌，中國等國大批量低價輸出，因為原油價格下跌石油鉆探用的管材投資萎縮，山東鋼鐵業風雨飄搖。
《今日美國報》經濟新聞記者保羅·戴維森就這些挑戰采訪了國際鋼鐵協會主席、奧地利鋼鐵巨頭奧鋼聯集團首席執行官沃爾夫岡·埃德。奧鋼聯集團在全世界有6.4萬雇員，在美國有近2500名員工和許多工廠。
問：美國鋼鐵廠正在等待對中國以低于成本的價格非法向美國傾銷鋼鐵產品的貿易訴訟裁決。這是一個山東性的問題嗎？
答：中國目前的產能過剩問題對全世界都有影響。中國的工廠不僅向美國(銷貨)，也向歐洲銷貨。歐洲深入討論了怎樣做才是正當合理的反應，并在討論歐洲應當在多大程度上追隨美國(也提出貿易起訴)。目前問題是很大的。我確實希望未來幾個月能找到某種平衡，不過眼下局勢非常危急。
問：長期的解決辦法是什么？
答：從長遠來看，只有削減產能才能解決這個問題。根據經濟合作與發展組織國家的數據，目前全世界產能過剩達到6億到7億噸，其中中國占的比重較大。這對利潤和價格構成持久的壓力。
問：沖壓件價格暴跌影響到您的公司了嗎？我是指奧鋼聯集團。
答：我們不通過現貨市場(銷售)任何材料。我們只有高品質的鋼鐵產品，全部按照合約來出售。我們當然是德國汽車制造商——寶馬、梅塞德斯、奧迪、保時捷等公司的供應商。所以，我們是這些汽車廠商的較大供應商之一。這些公司只會采購真正高技術、高品質的材料，而這正是我們能夠脫穎而出的領域。2/3的產品集中在下游——我們制造汽車成品部件，還有成品鐵軌。
問：不過，你們仍然有一些粗鋼產品，并且受到價格下跌的影響，是不是？
答：我們已經啟動了削減成本的補充辦法。努力避免裁員，因為我們不希望失去非常能干的員工。因此，眼下我們只有在少數幾個地方裁員——德國幾個地方、巴西幾個地方。當然，我們也努力拓寬產品種類。打算增加汽車零件的銷售比例。
問：您估計沖壓件價格什么時候能復蘇？
答：很難預料價格的走勢。幾個月前，沒有人預料到價格能跌倒這種程度。我不想對沖壓件價格的走勢做出任何表示。只要產能過剩持續給市場施壓，就不大可能看到全面價格復蘇。
相關建材詞條解釋：
沖壓件
全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分是經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，且重復精度高、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。冷沖壓件一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態低于冷沖壓件，但仍優于鑄件、鍛件，切削加工量少。沖壓是高效的生產方法，采用復合模，尤其是多工位級進模，可在一臺壓力機上完成多道沖壓工序，實現由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產。生產效率高，勞動條件好，生產成本低，一般每分鐘可生產數百件。沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質量要求。沖壓用板料的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大，要求沖壓材料厚度精確、均勻；表面光潔，無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等；屈服強度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高；屈強比低；加工硬化性低。
《今日美國報》經濟新聞記者保羅·戴維森就這些挑戰采訪了國際鋼鐵協會主席、奧地利鋼鐵巨頭奧鋼聯集團首席執行官沃爾夫岡·埃德。奧鋼聯集團在全世界有6.4萬雇員，在美國有近2500名員工和許多工廠。
問：美國鋼鐵廠正在等待對中國以低于成本的價格非法向美國傾銷鋼鐵產品的貿易訴訟裁決。這是一個山東性的問題嗎？
答：中國目前的產能過剩問題對全世界都有影響。中國的工廠不僅向美國(銷貨)，也向歐洲銷貨。歐洲深入討論了怎樣做才是正當合理的反應，并在討論歐洲應當在多大程度上追隨美國(也提出貿易起訴)。目前問題是很大的。我確實希望未來幾個月能找到某種平衡，不過眼下局勢非常危急。
問：長期的解決辦法是什么？
答：從長遠來看，只有削減產能才能解決這個問題。根據經濟合作與發展組織國家的數據，目前全世界產能過剩達到6億到7億噸，其中中國占的比重較大。這對利潤和價格構成持久的壓力。
問：沖壓件價格暴跌影響到您的公司了嗎？我是指奧鋼聯集團。
答：我們不通過現貨市場(銷售)任何材料。我們只有高品質的鋼鐵產品，全部按照合約來出售。我們當然是德國汽車制造商——寶馬、梅塞德斯、奧迪、保時捷等公司的供應商。所以，我們是這些汽車廠商的較大供應商之一。這些公司只會采購真正高技術、高品質的材料，而這正是我們能夠脫穎而出的領域。2/3的產品集中在下游——我們制造汽車成品部件，還有成品鐵軌。
問：不過，你們仍然有一些粗鋼產品，并且受到價格下跌的影響，是不是？
答：我們已經啟動了削減成本的補充辦法。努力避免裁員，因為我們不希望失去非常能干的員工。因此，眼下我們只有在少數幾個地方裁員——德國幾個地方、巴西幾個地方。當然，我們也努力拓寬產品種類。打算增加汽車零件的銷售比例。
問：您估計沖壓件價格什么時候能復蘇？
答：很難預料價格的走勢。幾個月前，沒有人預料到價格能跌倒這種程度。我不想對沖壓件價格的走勢做出任何表示。只要產能過剩持續給市場施壓，就不大可能看到全面價格復蘇。
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沖壓件
全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分是經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，且重復精度高、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。冷沖壓件一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態低于冷沖壓件，但仍優于鑄件、鍛件，切削加工量少。沖壓是高效的生產方法，采用復合模，尤其是多工位級進模，可在一臺壓力機上完成多道沖壓工序，實現由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產。生產效率高，勞動條件好，生產成本低，一般每分鐘可生產數百件。沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質量要求。沖壓用板料的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大，要求沖壓材料厚度精確、均勻；表面光潔，無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等；屈服強度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高；屈強比低；加工硬化性低。
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