耐磨泵管又稱作泵車臂架管，汽車泵管，泵車耐磨管等，安裝在泵車的臂架上，是泵車的輸送管道。
耐磨泵管的壽命是普通泵管的3-5倍，它的出現減少了泵車更換泵管的次數，減少了費用，得到了廣大客戶的一致認可。
耐磨泵管的材質有45mn，55mn等，45mn的耐磨泵管混凝土輸送量在20000方以上，在全國市場得到普遍的應用。55mn的效果更好，價格更高。
耐磨泵管的厚度包括4.5mm，4.8mm兩種。壁厚4.5mm主要應用在40米以下的泵車上，如果您的泵車超過40米，請選用壁厚4.8mm 的，使用壽命會更長一些。
耐磨泵管使用正規廠家生產的合金鋼管，經過高溫淬火處理，使耐磨泵管內壁形成2.0mm的耐磨層，耐磨層硬度達到HRC60以上，兩端焊接標準的125A法蘭，鑲嵌硬度60以上的耐磨套，保證了混凝土的輸送量。
溫馨提示：當混凝土輸送量達到10000方以上，請180°旋轉泵管，使耐磨泵管均勻磨損。
相關建材詞條解釋：
泵管
泵管是混凝土輸送泵管道的簡稱，因混凝土簡稱砼（tóng），故常稱作砼泵管。很容易理解，泵管是隨著混凝土輸送泵的出現而同時出現的一種新型的建筑機械配件產品，它的出現大大提高了混凝土施工的效率，把從前需要用人工或吊車一桶桶或一斗斗的作業方式改為了快速的將混凝土輸送到需要澆注的地方，使施工效率提高了近百倍。規格泵管一般分為125和150兩種，而這兩種又各有高壓和低壓之分。125型泵管的低壓型號為外徑是Φ133的管道，高壓為外徑是Φ140的管道；150型的泵管的低壓型號為外徑是Φ159的管道，高壓為外徑是Φ168的管道。泵管的管頭是經過特殊加工的管接頭，通過焊接與管體連接，每根管道的連接則是通過精鑄工藝加工而成的管卡來連接。材質泵管按照使用范圍又分為車泵管和地泵管兩種，車泵管包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，采用鑄鋼鑄造而成，直管材質為45mn2。地泵管則為普通20#碳鋼，由流體管或直縫管，加工而成。
耐磨
耐磨材料種類繁多，用途廣泛，正在形成一個規模宏大的高技術產業群，有著十分廣闊的市場前景和極為重要的戰略意義。耐磨材料按使用性能分，可分為微電子材料、光電子材料、傳感器材料、信息材料、生物醫用材料、生態環境材料、能源材料和機敏（智能）材料。由于我們已把電子信息材料單獨作為一類新材料領域，所以這里所指的新型耐磨材料是除電子信息材料以外的主要耐磨材料。
泵車
利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
耐磨泵管的壽命是普通泵管的3-5倍，它的出現減少了泵車更換泵管的次數，減少了費用，得到了廣大客戶的一致認可。
耐磨泵管的材質有45mn，55mn等，45mn的耐磨泵管混凝土輸送量在20000方以上，在全國市場得到普遍的應用。55mn的效果更好，價格更高。
耐磨泵管的厚度包括4.5mm，4.8mm兩種。壁厚4.5mm主要應用在40米以下的泵車上，如果您的泵車超過40米，請選用壁厚4.8mm 的，使用壽命會更長一些。
耐磨泵管使用正規廠家生產的合金鋼管，經過高溫淬火處理，使耐磨泵管內壁形成2.0mm的耐磨層，耐磨層硬度達到HRC60以上，兩端焊接標準的125A法蘭，鑲嵌硬度60以上的耐磨套，保證了混凝土的輸送量。
溫馨提示：當混凝土輸送量達到10000方以上，請180°旋轉泵管，使耐磨泵管均勻磨損。
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泵管
泵管是混凝土輸送泵管道的簡稱，因混凝土簡稱砼（tóng），故常稱作砼泵管。很容易理解，泵管是隨著混凝土輸送泵的出現而同時出現的一種新型的建筑機械配件產品，它的出現大大提高了混凝土施工的效率，把從前需要用人工或吊車一桶桶或一斗斗的作業方式改為了快速的將混凝土輸送到需要澆注的地方，使施工效率提高了近百倍。規格泵管一般分為125和150兩種，而這兩種又各有高壓和低壓之分。125型泵管的低壓型號為外徑是Φ133的管道，高壓為外徑是Φ140的管道；150型的泵管的低壓型號為外徑是Φ159的管道，高壓為外徑是Φ168的管道。泵管的管頭是經過特殊加工的管接頭，通過焊接與管體連接，每根管道的連接則是通過精鑄工藝加工而成的管卡來連接。材質泵管按照使用范圍又分為車泵管和地泵管兩種，車泵管包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，采用鑄鋼鑄造而成，直管材質為45mn2。地泵管則為普通20#碳鋼，由流體管或直縫管，加工而成。
耐磨
耐磨材料種類繁多，用途廣泛，正在形成一個規模宏大的高技術產業群，有著十分廣闊的市場前景和極為重要的戰略意義。耐磨材料按使用性能分，可分為微電子材料、光電子材料、傳感器材料、信息材料、生物醫用材料、生態環境材料、能源材料和機敏（智能）材料。由于我們已把電子信息材料單獨作為一類新材料領域，所以這里所指的新型耐磨材料是除電子信息材料以外的主要耐磨材料。
泵車
利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
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