好瑞佳玻璃隔熱涂料, 日本靠前，世界首創，節能改造優選，可直接涂刷在普通建筑玻璃和汽車玻璃上，起隔熱保溫作用，目前我國建筑能耗占總能耗的40%，通過門窗損失的能量為46%，所以建筑節能首先要從門窗抓起。好瑞佳玻璃隔熱涂料可見光透過率約為80%，紫外線隔絕率為95%以上，夏季可直接降低室內溫度2-5℃，冬季可抑制玻璃起霧，硬度高達4-5H，不影響日常的玻璃清潔，壽命15-20年，是隔熱膜的2-3倍，價格為LOW-E玻璃的1/2，阻燃，滿足高安防要求，好瑞佳玻璃隔熱涂料是建筑門窗節能和舊樓改造的優選產品，二十一世紀較有潛力的投資項目。
相關建材詞條解釋：
玻璃
普通玻璃的成分主要是二氧化硅(SiO2，即石英，砂的主要成分)。而純硅土熔點為攝氏2000度，因此制造玻璃時一般會加入碳酸鈉(Na2CO3，即蘇打)與碳酸鉀(Potash，K2CO3，鉀堿)，這樣硅土熔點將降至攝氏1000度左右。但是碳酸鈉會使玻璃溶于水中，因此通常還要加入適量的氧化鈣(CaO)使玻璃不溶于水。對可見光透明是玻璃最大的特點，一般的玻璃因為制造時加進了碳酸鈉，所以對波長短于400nm的紫外線并不透明。如果要讓紫外線穿透，玻璃必須以純正的二氧化硅制造，這種玻璃成本較高，一般被稱為石英玻璃。純玻璃對紅外線亦是透明的，可以造成數公里長，作通訊用途的玻璃纖維。常見的玻璃通常亦會加入其他成份。 例如看起來十分閃爍曜眼的水晶玻璃(Lead glass，又稱鉛玻璃)是在玻璃內加入鉛，令玻璃的折射系數增加，產生更為眩目的折射。 至于派熱克斯玻璃(Pyrex)，則是加入了硼，以改變玻璃的熱及電性質。 加入鋇亦可增加折射指數。 制造光學鏡頭的玻璃則是加入釷的氧化物來大幅增加折射指數。 倘若要玻璃吸收紅外線則可以加入鐵，放映機內便有這種隔熱的玻璃。 玻璃加入鈰則會吸收紫外線。在玻璃中加入各種金屬和金屬氧化物亦可以改變玻璃的顏色。 例如 少量錳可以改變玻璃內因鐵造成的淡綠色，多一點錳則可以造成淡紫色的玻璃。硒亦有類似的效果。 少量鈷可以造成藍色的玻璃。錫的氧化物及砷氧化物可造成不透明的白色玻璃，這種玻璃好像是白色的陶瓷。 銅的氧化物會造成青綠色的玻璃。以金屬銅則會造成深紅色、不透明的玻璃，看起來好像是紅寶石。 鎳可以造成藍色、深紫色、甚至是黑色的玻璃。 鈦則可以造成棕黃色。微量的金(約0.001%)造成的玻璃是非常鮮明，像是紅寶石的顏色。 鈾(0.1%至2%)造成的玻璃是螢火黃或綠色。 銀化合物可以造成橙色至黃色的玻璃。改變玻璃的溫度亦會改變這些化合物造成的顏色，但當中的化學原理相當復雜，至今仍然未被完全明解。未來五年中國將開啟經濟與社會的雙重轉型， 以轉變發展方式和調整經濟結構為主線， 部署中國經濟社會從外需向內需、從高碳向低碳， 從強國向富民的三大轉型。中國玻璃在“十二五”期間的重點目標是： 以節能減排為抓手， 調整產業結構；以大企業為主導， 加快資源整合力度。希望中國玻璃工業在未來十年內實現由大到強的轉變。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
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玻璃
普通玻璃的成分主要是二氧化硅(SiO2，即石英，砂的主要成分)。而純硅土熔點為攝氏2000度，因此制造玻璃時一般會加入碳酸鈉(Na2CO3，即蘇打)與碳酸鉀(Potash，K2CO3，鉀堿)，這樣硅土熔點將降至攝氏1000度左右。但是碳酸鈉會使玻璃溶于水中，因此通常還要加入適量的氧化鈣(CaO)使玻璃不溶于水。對可見光透明是玻璃最大的特點，一般的玻璃因為制造時加進了碳酸鈉，所以對波長短于400nm的紫外線并不透明。如果要讓紫外線穿透，玻璃必須以純正的二氧化硅制造，這種玻璃成本較高，一般被稱為石英玻璃。純玻璃對紅外線亦是透明的，可以造成數公里長，作通訊用途的玻璃纖維。常見的玻璃通常亦會加入其他成份。 例如看起來十分閃爍曜眼的水晶玻璃(Lead glass，又稱鉛玻璃)是在玻璃內加入鉛，令玻璃的折射系數增加，產生更為眩目的折射。 至于派熱克斯玻璃(Pyrex)，則是加入了硼，以改變玻璃的熱及電性質。 加入鋇亦可增加折射指數。 制造光學鏡頭的玻璃則是加入釷的氧化物來大幅增加折射指數。 倘若要玻璃吸收紅外線則可以加入鐵，放映機內便有這種隔熱的玻璃。 玻璃加入鈰則會吸收紫外線。在玻璃中加入各種金屬和金屬氧化物亦可以改變玻璃的顏色。 例如 少量錳可以改變玻璃內因鐵造成的淡綠色，多一點錳則可以造成淡紫色的玻璃。硒亦有類似的效果。 少量鈷可以造成藍色的玻璃。錫的氧化物及砷氧化物可造成不透明的白色玻璃，這種玻璃好像是白色的陶瓷。 銅的氧化物會造成青綠色的玻璃。以金屬銅則會造成深紅色、不透明的玻璃，看起來好像是紅寶石。 鎳可以造成藍色、深紫色、甚至是黑色的玻璃。 鈦則可以造成棕黃色。微量的金(約0.001%)造成的玻璃是非常鮮明，像是紅寶石的顏色。 鈾(0.1%至2%)造成的玻璃是螢火黃或綠色。 銀化合物可以造成橙色至黃色的玻璃。改變玻璃的溫度亦會改變這些化合物造成的顏色，但當中的化學原理相當復雜，至今仍然未被完全明解。未來五年中國將開啟經濟與社會的雙重轉型， 以轉變發展方式和調整經濟結構為主線， 部署中國經濟社會從外需向內需、從高碳向低碳， 從強國向富民的三大轉型。中國玻璃在“十二五”期間的重點目標是： 以節能減排為抓手， 調整產業結構；以大企業為主導， 加快資源整合力度。希望中國玻璃工業在未來十年內實現由大到強的轉變。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
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