青榮城際鐵路是山東省內靠前條區域性城際高速鐵路，也是省內投資較大的單體鐵路建設項目。這條鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間較重要的交通基礎設施和較快捷運輸通道。青榮城際鐵路設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度298.971公里，其中橋梁164.696公里，占正線長度的55.09%。全線共設13個車站。已批準的工程總投資約351億元。建設總工期4年，于2014年8月貫通，預計2015年實現全線通車。
按照規劃，青榮城際鐵路從青島北站到榮成火車站，全線共設青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙臺南站（汽車站站）、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個車站。
青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨立項建設，煙臺站為既有車站，城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標值推薦設計速度為250公里/小時，青榮正線線下工程預留300公里/小時的條件。
2008 年8月28日，鐵道部和山東省政府簽訂《關于加快山東省鐵路建
設有關問題的會議紀要》中確定，雙方共同籌資建設青煙威榮城際鐵路，項目資本金按照總投資的50%安排，鐵道部、山東省按資本金7：3比例出資，山東省負責征地拆遷工作及費用，征地拆遷補償費用經雙方認可后作為資本金計入山東省股份。項目投資估算總額為333.9億元，其中動車組購置費33億元，資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
青煙威榮城際鐵路設計為客運專線鐵路，主要承擔青島與煙臺、威海之間的城際客流，同時承擔部分跨線客流。此外，正線數目為雙線，設計時速為250公里(線下平面條件預留300公里/小時)，計劃采用CRH動車組運行，預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現動車組“公交化”運行.
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