我們一直在說公交候車亭注重細節的設計，所謂的細節無非是為市民候車提供方便，多為老弱病殘考慮，所以說外觀的設計已經不太重要了，重要的是實用，要人性化，宿遷宏昇候車亭廠家提供專業設計，一對一設計服務，始終站在用戶角度設計，歡迎合作洽談
相關建材詞條解釋：
候車亭
候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設的交通設施。由于城市公交的日益發達，候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景。 一般候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。目前在溫州洞頭還發展出一種“亭牌一體”的簡易公交招呼站，公交站牌和候車亭結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、乘客不多的城鄉公交線路上使用。候車亭 公交站臺
設計
設計，指設計師有目標有計劃的進行技術性的創作與創意活動。設計的任務不只是為生活和商業服務，同時也伴有藝術性的創作。根據工業設計師Victor Papanek 的定義，設計（Design）是為構建有意義的秩序而付出的有意識的直覺上的努力。更詳細的定義如下：第一步：理解用戶的期望、需要、動機，并理解業務、技術和行業上的需求和限制。第二步：將這些所知道的東西轉化為對產品的規劃（或者產品本身），使得產品的形式、內容和行為變得有用、能用，令人向往，并且在經濟和技術上可行。（這是設計的意義和基本要求所在）這個定義可以適用于設計的所有領域，盡管不同領域的關注點從形式、內容到行為上均有所不同。隨著現代科技的發展、知識社會的到來、創新形態的嬗變，設計也正由專業設計師的工作向更廣泛的用戶參與演變，以用戶為中心的、用戶參與的創新設計日益受到關注，用戶參與的創新2.0模式正在逐步顯現。用戶需求、用戶參與、以用戶為中心被認為是新條件下設計創新的重要特征，用戶成為創新2.0的關鍵詞，用戶體驗也被認為是知識社會環境下創新2.0模式的核心。設計不再是專業設計師的專利，以用戶參與、以用戶為中心也成為了設計的關鍵詞，Fab Lab、Living Lab等的創新設計模式的探索正在成為設計的創新2.0模式。最簡單的關于設計的定義、就是一種“有目的的創作行為”。然而設計也是一種職業。例如在電影業中有場景設計一職，在印刷業中，有包裝設計一職。與英文使用不同的是、英文的Designer一詞、在中文使用時、設計與設計師兩個詞都能共同稱呼。而由設計這個字沿伸出來有相當多的理論和議題，以設計為職業的社會環境通常就叫做設計界。設計界因歐美國家發展理論歷史悠久，故設計史和相關理論，常以歐美的工業設計，建筑設計為兩大主流。由于設計行為一般都解釋為有明確目標的，因此在近代將與設計意涵相反的創作，稱為亂數、隨機等等。在西方，大型的設計系統，往往以Architecture建筑來稱呼。這邊指的建筑并非具體的建筑學、而是一種抽象的形容。
公交
英文名稱：mass transit公共交通(Mass transit)，泛指所有收費提供交通服務的運輸方式，也有極少數免費服務。公共交通系統由道路、交通工具、站點設施等物理要素構成，在一些場合中，公共交通同義于公共運輸。通常，公共運輸包括人員與貨物運輸兩個方面，而公共交通則只是指人員運輸方面。狹義的公共交通包括城市范圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。
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候車亭
候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設的交通設施。由于城市公交的日益發達，候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景。 一般候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。目前在溫州洞頭還發展出一種“亭牌一體”的簡易公交招呼站，公交站牌和候車亭結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、乘客不多的城鄉公交線路上使用。候車亭 公交站臺
設計
設計，指設計師有目標有計劃的進行技術性的創作與創意活動。設計的任務不只是為生活和商業服務，同時也伴有藝術性的創作。根據工業設計師Victor Papanek 的定義，設計（Design）是為構建有意義的秩序而付出的有意識的直覺上的努力。更詳細的定義如下：第一步：理解用戶的期望、需要、動機，并理解業務、技術和行業上的需求和限制。第二步：將這些所知道的東西轉化為對產品的規劃（或者產品本身），使得產品的形式、內容和行為變得有用、能用，令人向往，并且在經濟和技術上可行。（這是設計的意義和基本要求所在）這個定義可以適用于設計的所有領域，盡管不同領域的關注點從形式、內容到行為上均有所不同。隨著現代科技的發展、知識社會的到來、創新形態的嬗變，設計也正由專業設計師的工作向更廣泛的用戶參與演變，以用戶為中心的、用戶參與的創新設計日益受到關注，用戶參與的創新2.0模式正在逐步顯現。用戶需求、用戶參與、以用戶為中心被認為是新條件下設計創新的重要特征，用戶成為創新2.0的關鍵詞，用戶體驗也被認為是知識社會環境下創新2.0模式的核心。設計不再是專業設計師的專利，以用戶參與、以用戶為中心也成為了設計的關鍵詞，Fab Lab、Living Lab等的創新設計模式的探索正在成為設計的創新2.0模式。最簡單的關于設計的定義、就是一種“有目的的創作行為”。然而設計也是一種職業。例如在電影業中有場景設計一職，在印刷業中，有包裝設計一職。與英文使用不同的是、英文的Designer一詞、在中文使用時、設計與設計師兩個詞都能共同稱呼。而由設計這個字沿伸出來有相當多的理論和議題，以設計為職業的社會環境通常就叫做設計界。設計界因歐美國家發展理論歷史悠久，故設計史和相關理論，常以歐美的工業設計，建筑設計為兩大主流。由于設計行為一般都解釋為有明確目標的，因此在近代將與設計意涵相反的創作，稱為亂數、隨機等等。在西方，大型的設計系統，往往以Architecture建筑來稱呼。這邊指的建筑并非具體的建筑學、而是一種抽象的形容。
公交
英文名稱：mass transit公共交通(Mass transit)，泛指所有收費提供交通服務的運輸方式，也有極少數免費服務。公共交通系統由道路、交通工具、站點設施等物理要素構成，在一些場合中，公共交通同義于公共運輸。通常，公共運輸包括人員與貨物運輸兩個方面，而公共交通則只是指人員運輸方面。狹義的公共交通包括城市范圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。
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