隨著柴油內燃機強化程度的提高，對柴油發電機組潤滑系統和潤滑油都提出了更高的要求。
根據柴油機的類型、使用條件和潤滑部位的不同，潤滑油送至摩擦表面的方式有飛濺式、壓力式和混合燃料式三種潤滑方式。
飛濺潤滑在中、小型柴油內燃機工作時，利用運動機件飛濺起來的油顆粒或油霧來進行潤滑的方式，這個飛濺潤滑方式是利用曲軸旋轉時連桿大頭的攪拌作用，將部分機油擊打成微小的顆粒或油霧，分布到需要潤滑運動機件的表面，把潤滑油甩至氣缸套、活塞、氣缸、凸輪軸等各處進行飛濺潤滑。
壓力式潤滑對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并且有很好的清洗和冷卻作用。
混合式潤滑壓力式和飛濺式并存的潤滑方式叫混合式潤滑方式。
混合燃料式潤滑混合燃料式為二沖程汽油機所獨有的潤滑方式:因二沖程汽油機的混合氣必須先進入曲軸箱中，經預壓后才送到汽缸，所以曲軸箱中不能存放機油。因此，曲軸軸承、連桿軸承、活塞與汽缸壁各機件的潤滑需靠混合在燃料中的機油來實現。早期的二沖程汽油機均將機油以一定的比例混合在汽油中，因無法適應從怠速到高速各種工況所需的潤滑油量，常造成潤滑不良或排煙過度的毛病。因此，現代二沖程汽油機多改用分離潤滑的方式，使用可變輸出量的機油泵供應適量機油與汽油混合，以保證主軸承、連桿軸承、活塞和汽缸壁的潤滑。這種潤滑方式結構簡單，但潤滑效果不好，而且因有機油參與燃燒，火花塞容易積炭，機油消耗量大。
柴油內燃機常用的潤滑油有機油和黃油。機油因用途不同，分為柴油機專用機油和汽油機專用機油。廣西頂博電力十多年的柴油發電機組經驗告訴大家在柴油發電機的潤滑保養中，選擇一個合適的潤滑方式很重要。除此之外還要使用優質潤滑油并做到定期潤滑，這樣才算是合格的潤滑保養。
廣西頂博電力擁有電氣、降噪靜音、環保等各方面的專業技術人員，可根據客戶需要提供自啟動、并機及微機監控等配套設備，可提供靜音及移動拖車柴油發電機組。從機房設計、安裝調試、降噪工程、發電機組保養維修、配件供應等成套服務，滿足了用戶的電力需求
相關建材詞條解釋：
潤滑
潤滑(lubrication)指加油脂等以減少物體之間的摩擦，使物體便于運動，是摩擦學研究的重要內容。潤滑是改善摩擦副的摩擦狀態以降低摩擦阻力減緩磨損的技術措施，一般通過潤滑劑來達到潤滑的目的；潤滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動力等作用，充分利用現代的潤滑技術能顯著提高機器的使用性能和壽命并減少能源消耗。
機油
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那么，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品？各產品之間有何區別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。車用潤滑油相關標準粘度標準：采用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用于區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。高級柴油機油性能標準：主要采用API（美國石油協會）性能分類，用于區別潤滑油的性能、質量。SAE與API標準已被國際標準化組織（ISO）所確認，故此發動機油不在另訂國際標準。其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。
柴油
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180～370℃)和重柴油(沸點范圍約350～410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。中國2016年1月14日0點將下調汽柴油限價，汽油下調140元/噸，柴油下調135元/噸，折合每升90#0.1、93#0.11、97#0.11、0#0.12元。
根據柴油機的類型、使用條件和潤滑部位的不同，潤滑油送至摩擦表面的方式有飛濺式、壓力式和混合燃料式三種潤滑方式。
飛濺潤滑在中、小型柴油內燃機工作時，利用運動機件飛濺起來的油顆粒或油霧來進行潤滑的方式，這個飛濺潤滑方式是利用曲軸旋轉時連桿大頭的攪拌作用，將部分機油擊打成微小的顆粒或油霧，分布到需要潤滑運動機件的表面，把潤滑油甩至氣缸套、活塞、氣缸、凸輪軸等各處進行飛濺潤滑。
壓力式潤滑對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并且有很好的清洗和冷卻作用。
混合式潤滑壓力式和飛濺式并存的潤滑方式叫混合式潤滑方式。
混合燃料式潤滑混合燃料式為二沖程汽油機所獨有的潤滑方式:因二沖程汽油機的混合氣必須先進入曲軸箱中，經預壓后才送到汽缸，所以曲軸箱中不能存放機油。因此，曲軸軸承、連桿軸承、活塞與汽缸壁各機件的潤滑需靠混合在燃料中的機油來實現。早期的二沖程汽油機均將機油以一定的比例混合在汽油中，因無法適應從怠速到高速各種工況所需的潤滑油量，常造成潤滑不良或排煙過度的毛病。因此，現代二沖程汽油機多改用分離潤滑的方式，使用可變輸出量的機油泵供應適量機油與汽油混合，以保證主軸承、連桿軸承、活塞和汽缸壁的潤滑。這種潤滑方式結構簡單，但潤滑效果不好，而且因有機油參與燃燒，火花塞容易積炭，機油消耗量大。
柴油內燃機常用的潤滑油有機油和黃油。機油因用途不同，分為柴油機專用機油和汽油機專用機油。廣西頂博電力十多年的柴油發電機組經驗告訴大家在柴油發電機的潤滑保養中，選擇一個合適的潤滑方式很重要。除此之外還要使用優質潤滑油并做到定期潤滑，這樣才算是合格的潤滑保養。
廣西頂博電力擁有電氣、降噪靜音、環保等各方面的專業技術人員，可根據客戶需要提供自啟動、并機及微機監控等配套設備，可提供靜音及移動拖車柴油發電機組。從機房設計、安裝調試、降噪工程、發電機組保養維修、配件供應等成套服務，滿足了用戶的電力需求
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潤滑
潤滑(lubrication)指加油脂等以減少物體之間的摩擦，使物體便于運動，是摩擦學研究的重要內容。潤滑是改善摩擦副的摩擦狀態以降低摩擦阻力減緩磨損的技術措施，一般通過潤滑劑來達到潤滑的目的；潤滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動力等作用，充分利用現代的潤滑技術能顯著提高機器的使用性能和壽命并減少能源消耗。
機油
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那么，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品？各產品之間有何區別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。車用潤滑油相關標準粘度標準：采用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用于區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。高級柴油機油性能標準：主要采用API（美國石油協會）性能分類，用于區別潤滑油的性能、質量。SAE與API標準已被國際標準化組織（ISO）所確認，故此發動機油不在另訂國際標準。其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。
柴油
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180～370℃)和重柴油(沸點范圍約350～410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。中國2016年1月14日0點將下調汽柴油限價，汽油下調140元/噸，柴油下調135元/噸，折合每升90#0.1、93#0.11、97#0.11、0#0.12元。
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