大功率電磁加熱器炸機(jī)的原因是什么？
大功率之所以炸機(jī)是因?yàn)殡娐吩O(shè)計(jì)不科學(xué)。
目前，在大功率電磁加熱電路系統(tǒng)中，大部分廠家采用過(guò)去的傳統(tǒng)模擬3525或494電路，產(chǎn)生兩路或四路PWM，采用調(diào)頻方法驅(qū)動(dòng)IGBT，改變諧振回電流大小來(lái)達(dá)到調(diào)節(jié)功率大小的目的，再采用4046進(jìn)行鎖相控制，在工業(yè)上加熱應(yīng)用已經(jīng)很普遍，技術(shù)也比較成熟。但是，它的硬件電路復(fù)雜，所以大多體積龐大，也不便于生產(chǎn)和調(diào)試，特別是容易由于所選用的器件特性差異，致使電源一致性差，工作中生產(chǎn)的高強(qiáng)的電磁干擾時(shí)，鎖相或保護(hù)部分容易失靈，容易造成炸機(jī)。
深圳市碧源達(dá)科技目前采用的是基于AVR數(shù)字處理技術(shù)，能夠很好的識(shí)別負(fù)載的工作狀態(tài)，自動(dòng)適調(diào)節(jié)參數(shù)，具有調(diào)試簡(jiǎn)單，安裝方便，靈活控制的的特點(diǎn)，特別適用于各種塑料機(jī)械設(shè)備加熱。
相關(guān)建材詞條解釋?zhuān)?br />
炸機(jī)
航模術(shù)語(yǔ)一般來(lái)說(shuō)，由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致 飛行航模不正常墜地，但墜地后航模無(wú)損傷叫做摔機(jī)。摔機(jī)后不影響航模內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍可飛行。由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模損傷較嚴(yán)重，影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，或墜地后航模完全被摔碎分解，導(dǎo)致航模完全無(wú)法飛行叫做 炸機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，炸機(jī)是摔機(jī)的最高境界。一般來(lái)說(shuō)，四通道及以下的航模（共軸雙槳遙控直升機(jī)，俗稱(chēng)玩具航模）比六通道及以上的航模炸機(jī)幾率要低一些。但這僅限于“錘子機(jī)”或共軸雙槳機(jī)。4通的“副翼機(jī)”或者“無(wú)副翼機(jī)”，炸機(jī)的幾率并不比六通機(jī)來(lái)得低，甚至可能更高。炸機(jī)有時(shí)也被航模愛(ài)好者誤寫(xiě)作 炸雞。
鎖相
鎖相是使被控振蕩器的相位受標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)或外來(lái)信號(hào)控制的一種技術(shù)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)與外來(lái)信號(hào)相位同步，或跟蹤外來(lái)信號(hào)的頻率或相位。
大功率之所以炸機(jī)是因?yàn)殡娐吩O(shè)計(jì)不科學(xué)。
目前，在大功率電磁加熱電路系統(tǒng)中，大部分廠家采用過(guò)去的傳統(tǒng)模擬3525或494電路，產(chǎn)生兩路或四路PWM，采用調(diào)頻方法驅(qū)動(dòng)IGBT，改變諧振回電流大小來(lái)達(dá)到調(diào)節(jié)功率大小的目的，再采用4046進(jìn)行鎖相控制，在工業(yè)上加熱應(yīng)用已經(jīng)很普遍，技術(shù)也比較成熟。但是，它的硬件電路復(fù)雜，所以大多體積龐大，也不便于生產(chǎn)和調(diào)試，特別是容易由于所選用的器件特性差異，致使電源一致性差，工作中生產(chǎn)的高強(qiáng)的電磁干擾時(shí)，鎖相或保護(hù)部分容易失靈，容易造成炸機(jī)。
深圳市碧源達(dá)科技目前采用的是基于AVR數(shù)字處理技術(shù)，能夠很好的識(shí)別負(fù)載的工作狀態(tài)，自動(dòng)適調(diào)節(jié)參數(shù)，具有調(diào)試簡(jiǎn)單，安裝方便，靈活控制的的特點(diǎn)，特別適用于各種塑料機(jī)械設(shè)備加熱。
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炸機(jī)
航模術(shù)語(yǔ)一般來(lái)說(shuō)，由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致 飛行航模不正常墜地，但墜地后航模無(wú)損傷叫做摔機(jī)。摔機(jī)后不影響航模內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍可飛行。由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模損傷較嚴(yán)重，影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，或墜地后航模完全被摔碎分解，導(dǎo)致航模完全無(wú)法飛行叫做 炸機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，炸機(jī)是摔機(jī)的最高境界。一般來(lái)說(shuō)，四通道及以下的航模（共軸雙槳遙控直升機(jī)，俗稱(chēng)玩具航模）比六通道及以上的航模炸機(jī)幾率要低一些。但這僅限于“錘子機(jī)”或共軸雙槳機(jī)。4通的“副翼機(jī)”或者“無(wú)副翼機(jī)”，炸機(jī)的幾率并不比六通機(jī)來(lái)得低，甚至可能更高。炸機(jī)有時(shí)也被航模愛(ài)好者誤寫(xiě)作 炸雞。
鎖相
鎖相是使被控振蕩器的相位受標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)或外來(lái)信號(hào)控制的一種技術(shù)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)與外來(lái)信號(hào)相位同步，或跟蹤外來(lái)信號(hào)的頻率或相位。
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