隨著停車難的問題日益凸顯，近幾年國內各地城市開始興建大型的公共停車場，以滿足停車需求。不過，在幾百個甚至上千個車位中找到自己愛車的停放位置可真不 是一件容易的事。應對大型停車場車主返回車場找車難的問題，反向尋車系統成為繼停車誘導系統之后又一個不可或缺的子系統。可見智能停車場系統其發展勢頭良 好，市場需求也日益漸長。
盡管各種類型的停車場都需要出入口控制系統，但是不同類型的停車場面對的用戶有所差異，所以智能停車場管理系統需 求也稍有不同。比如，小區與機場停車場的區別在于，小區進出的車輛多為業主的車輛，多數屬于長期停車用戶，車輛進出時間集中在早晚上下班時間，其他時間進 出的車輛不多;而機場停車場除員工車輛外，多為乘客的臨時車輛，一整天都有大量的車輛進出。所以，停車場管理系統在設計時多考慮到這些因素，根據應用場所 特點來配置設備。
在智能停車場管理系統應 用方面，停車場出入口控制系統的普及程度還不錯。在一個中等城市，我們就經常會看到小區、機關、寫字樓的出入口安防設備。據調查數據顯示，目前深圳停車場 系統的普及率是全國較高，大約在在90%左右。因為諸多停車場生產企業都集中在深圳，已經形成產業化。其次是北京、上海，普及率在50%左右，其他地區則 更少一些。
智能停車場管理系統設 立自動收費站，無需操作員即可完成其收費管理工作。按其所在環境不同可分為內部智能停車場管理系統和公用智能停車場管理系統二大類。內部停車場綜合管理系 統主要面向該停車場的固定車主與長期租車位的單位、公司及個人。一般多用于單位自用停車場、公寓及住宅小區配套停車場、辦公樓的地下停車場、長期車位租借 停車場與花園別墅小區停車場等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用。公用智能停車場管理系統一般設在大型的公共場所，使用者通常是一次性使用者，不僅對散客臨時停車，而且對內部用戶的固定長期車輛進行服務，該停車場特點是：對固定長期車輛與臨時車輛分別管理，共用出入口，分開管理。
停車場內沒有固定車位，必要時駕車進出停車場客戶，實現臨時性停車。這類用戶在進出停車場時，必須停車，接受管理。臨時車離開停車場時，控制器能自動檢 測到臨時卡，并提示應交納一定的費用。臨時車必須在交完一定的費用后，經保安確認，才能離開停車場。道閘開啟時，數字錄像機抓拍下該車輛的照片文件，并存 儲在電腦里。“停車刷卡通關”的問題已解決。
相關建材詞條解釋：
停車場
80年代起，隨著汽車在我國的普及，車位成了一項新的建筑必備設施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發展。比如立體式停車場，智能方面有手機停車系統，指紋停車系統等。暖式車庫——具有取暖設備，不受外界氣候影響，可使車輛保持良好的技術狀況，故適于救護車、消防車等特種車輛的停放和保管。但暖式車庫的投資大、維護費高。冷室車庫——庫內為自然溫度，不受風雨影響，是較好的車輛保管場所，多用于機關、賓館等處。它可有地上、地下，單層、多層等多種建筑方式。車棚——雖不能防風沙，但也可避免雨雪等對車輛的直接侵蝕，所以用于臨時性的車輛保管。露天停車場——設備簡單，保管質量最差，但這類停車場采用甚為普遍，尤其廣泛用在專業運輸單位和公交車輛的停車處。無論何種停車場(庫)都要滿足運營要求，保證安全、迅速、方便地出入車輛，并應布置緊湊，減少占地。停車場(庫)內還要按照車輛回場后的工藝過程，設立清洗、例保、加油、檢驗等有關設備，以及必要的照明、衛生和消防設施。至于多層車庫，則還要有使車輛縱向上下移動的設備，即斜道或升降機。
管理系統
是由管理者與管理對象組成的并由管理者負責控制的一個整體。管理系統因具體對象不同而千差萬別，可以是科學的、經濟的、教育的、政治的等。管理系統的整體是由相對獨立的不同部分組成的。這些部分可以按人、財、物、信息、時間等來劃分，也可以根據管理的職能或管理機構的部門設置來劃分。管理工作者如果看不到整體中的各個組成部分就看不清楚整體的結構和格局，就會造成認識上的模糊，從而在工作上分不清主次。同時任何管理系統都是變化發展著的，而且任何變化和發展都會表現為管理的具體任務和管理目標的實現條件的變化。管理系統具有明確的目的性和組織性。
盡管各種類型的停車場都需要出入口控制系統，但是不同類型的停車場面對的用戶有所差異，所以智能停車場管理系統需 求也稍有不同。比如，小區與機場停車場的區別在于，小區進出的車輛多為業主的車輛，多數屬于長期停車用戶，車輛進出時間集中在早晚上下班時間，其他時間進 出的車輛不多;而機場停車場除員工車輛外，多為乘客的臨時車輛，一整天都有大量的車輛進出。所以，停車場管理系統在設計時多考慮到這些因素，根據應用場所 特點來配置設備。
在智能停車場管理系統應 用方面，停車場出入口控制系統的普及程度還不錯。在一個中等城市，我們就經常會看到小區、機關、寫字樓的出入口安防設備。據調查數據顯示，目前深圳停車場 系統的普及率是全國較高，大約在在90%左右。因為諸多停車場生產企業都集中在深圳，已經形成產業化。其次是北京、上海，普及率在50%左右，其他地區則 更少一些。
智能停車場管理系統設 立自動收費站，無需操作員即可完成其收費管理工作。按其所在環境不同可分為內部智能停車場管理系統和公用智能停車場管理系統二大類。內部停車場綜合管理系 統主要面向該停車場的固定車主與長期租車位的單位、公司及個人。一般多用于單位自用停車場、公寓及住宅小區配套停車場、辦公樓的地下停車場、長期車位租借 停車場與花園別墅小區停車場等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用。公用智能停車場管理系統一般設在大型的公共場所，使用者通常是一次性使用者，不僅對散客臨時停車，而且對內部用戶的固定長期車輛進行服務，該停車場特點是：對固定長期車輛與臨時車輛分別管理，共用出入口，分開管理。
停車場內沒有固定車位，必要時駕車進出停車場客戶，實現臨時性停車。這類用戶在進出停車場時，必須停車，接受管理。臨時車離開停車場時，控制器能自動檢 測到臨時卡，并提示應交納一定的費用。臨時車必須在交完一定的費用后，經保安確認，才能離開停車場。道閘開啟時，數字錄像機抓拍下該車輛的照片文件，并存 儲在電腦里。“停車刷卡通關”的問題已解決。
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停車場
80年代起，隨著汽車在我國的普及，車位成了一項新的建筑必備設施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發展。比如立體式停車場，智能方面有手機停車系統，指紋停車系統等。暖式車庫——具有取暖設備，不受外界氣候影響，可使車輛保持良好的技術狀況，故適于救護車、消防車等特種車輛的停放和保管。但暖式車庫的投資大、維護費高。冷室車庫——庫內為自然溫度，不受風雨影響，是較好的車輛保管場所，多用于機關、賓館等處。它可有地上、地下，單層、多層等多種建筑方式。車棚——雖不能防風沙，但也可避免雨雪等對車輛的直接侵蝕，所以用于臨時性的車輛保管。露天停車場——設備簡單，保管質量最差，但這類停車場采用甚為普遍，尤其廣泛用在專業運輸單位和公交車輛的停車處。無論何種停車場(庫)都要滿足運營要求，保證安全、迅速、方便地出入車輛，并應布置緊湊，減少占地。停車場(庫)內還要按照車輛回場后的工藝過程，設立清洗、例保、加油、檢驗等有關設備，以及必要的照明、衛生和消防設施。至于多層車庫，則還要有使車輛縱向上下移動的設備，即斜道或升降機。
管理系統
是由管理者與管理對象組成的并由管理者負責控制的一個整體。管理系統因具體對象不同而千差萬別，可以是科學的、經濟的、教育的、政治的等。管理系統的整體是由相對獨立的不同部分組成的。這些部分可以按人、財、物、信息、時間等來劃分，也可以根據管理的職能或管理機構的部門設置來劃分。管理工作者如果看不到整體中的各個組成部分就看不清楚整體的結構和格局，就會造成認識上的模糊，從而在工作上分不清主次。同時任何管理系統都是變化發展著的，而且任何變化和發展都會表現為管理的具體任務和管理目標的實現條件的變化。管理系統具有明確的目的性和組織性。
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