2月25日起西安正式對“油改氣”的私家車進行摸底建檔，合格的將發放“檢驗合格標識”及智能身份卡，這標志著陜西為私家車“油改氣”首開綠燈。同日，安徽合肥市近3000輛社會車輛也啟動了首批“油改氣”。
據了解，所謂的“油改氣”就是指汽車從原來的燒汽油、柴油等燃料通過加裝氣瓶等改裝成燒天然氣或者雙燃料的汽車。目前我國汽車“油改氣”主要存在兩大困難：可能無法通過年檢;保險公司承保理賠難。
由于缺乏全國甚至省級統一的法規和標準，此前部分地市政府都是通過專題研究、專項規定的形式，提出了如針對“油改氣”出租車年檢的相關條款等，率先在出租車領域實施了“油改氣”。但天然氣良好的經濟性，使得各地的私家車都私下改裝，帶來了相應市場的混亂和安全隱患。
國金證券(600109,股吧)分析師趙乾明表示，此次陜西省政府通過聯合五部門共同制定的“油改氣”政策，通過對改裝廠、氣瓶生產廠家到年檢等各個環節的明確規范，建立健全了整體的安全監管機制，為全國性規范“油改氣”市場做出了表率，為“油改氣”市場的加速發展奠定了基礎。
合肥此次“油改氣”是在今年1月份通過自主報名，資格復核后搖號產生的3000輛社會車輛。這些車輛將按規定選擇有資質的企業改裝合格后，到車輛管理部門備案。業內人士說，合肥的“油改氣”雖然不如陜西的管理制度那么完善，但是不失為特殊情況下的一個較好解決辦法，這說明了地方政府對私家車“油改氣”市場的重視。
“實際上，天然氣相比于傳統車用燃料如汽油、柴油等具有明顯的經濟性，因此不僅出租車，私家車等也具有較強的改裝動力。”趙乾明分析稱，出租車、私家車改裝天然氣的技術已經較為成熟，不同地區改裝費用不同，估計平均改裝費用在6000元左右。
根據某機構的測算，按照2012年年中的汽油、天然氣價格水平，出租車使用汽油平均每公里成本約為0.8元，而使用天然氣平均每公里約為0.4元。也就是說，一輛改裝后的汽車只要使用15000公里就可以收回改裝成本，這對于普通出租車來說3個月左右，對于私家車來說不到1年時間即可收回成本，經濟性非常明顯。
國家統計局數據顯示，截至2012年年底，我國私人汽車保有量9309萬輛，其中私人轎車保有量5308萬輛。保守估計較適合改裝的私人汽車占比在30%以上，約為1600萬輛。此外，天然氣改裝對于大排量、渦輪增壓以及實現了精密電控的汽車并不是很適合，盡管如此，適合改裝的車輛也超過了1000萬輛，改裝市場前景廣闊。
據了解，所謂的“油改氣”就是指汽車從原來的燒汽油、柴油等燃料通過加裝氣瓶等改裝成燒天然氣或者雙燃料的汽車。目前我國汽車“油改氣”主要存在兩大困難：可能無法通過年檢;保險公司承保理賠難。
由于缺乏全國甚至省級統一的法規和標準，此前部分地市政府都是通過專題研究、專項規定的形式，提出了如針對“油改氣”出租車年檢的相關條款等，率先在出租車領域實施了“油改氣”。但天然氣良好的經濟性，使得各地的私家車都私下改裝，帶來了相應市場的混亂和安全隱患。
國金證券(600109,股吧)分析師趙乾明表示，此次陜西省政府通過聯合五部門共同制定的“油改氣”政策，通過對改裝廠、氣瓶生產廠家到年檢等各個環節的明確規范，建立健全了整體的安全監管機制，為全國性規范“油改氣”市場做出了表率，為“油改氣”市場的加速發展奠定了基礎。
合肥此次“油改氣”是在今年1月份通過自主報名，資格復核后搖號產生的3000輛社會車輛。這些車輛將按規定選擇有資質的企業改裝合格后，到車輛管理部門備案。業內人士說，合肥的“油改氣”雖然不如陜西的管理制度那么完善，但是不失為特殊情況下的一個較好解決辦法，這說明了地方政府對私家車“油改氣”市場的重視。
“實際上，天然氣相比于傳統車用燃料如汽油、柴油等具有明顯的經濟性，因此不僅出租車，私家車等也具有較強的改裝動力。”趙乾明分析稱，出租車、私家車改裝天然氣的技術已經較為成熟，不同地區改裝費用不同，估計平均改裝費用在6000元左右。
根據某機構的測算，按照2012年年中的汽油、天然氣價格水平，出租車使用汽油平均每公里成本約為0.8元，而使用天然氣平均每公里約為0.4元。也就是說，一輛改裝后的汽車只要使用15000公里就可以收回改裝成本，這對于普通出租車來說3個月左右，對于私家車來說不到1年時間即可收回成本，經濟性非常明顯。
國家統計局數據顯示，截至2012年年底，我國私人汽車保有量9309萬輛，其中私人轎車保有量5308萬輛。保守估計較適合改裝的私人汽車占比在30%以上，約為1600萬輛。此外，天然氣改裝對于大排量、渦輪增壓以及實現了精密電控的汽車并不是很適合，盡管如此，適合改裝的車輛也超過了1000萬輛，改裝市場前景廣闊。
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