雅安地震讓我開始了深深的思考，像是這種情況下我想如果有了公務用車管理系統那么會有什么樣的情況呢？國家有了公務用車管理系統就可以對公務車輛等進行統一的管理調度的情況下，也許就可以靠前時間奔赴現場，挽救更多的生命。對公車管理工作，增強公私分明意識，自覺遵守公車管理規定。
公務機關通過嚴格措施，規范管理，有效地提高了全鎮公車的使用效率，節約了公車開支，確保了公車安全，促進了機關作風效能建設的提升。公務用車管理系統嚴格車輛調度措施，對所有車輛均實行統一管理，車輛的使用保證領導用車、保證工作用車、保證重大突發事件用車。一般情況下，車輛按工作性質全部分配至各條工作線，由各條線分管領導支配使用。規范車輛保管措施，非工作時間車輛定點入庫停放，統一封存。下班時間，無工作任務的車輛統一停放，由值班人員對車輛進行看護。無特殊情況，一律不準在外停車，嚴禁公車私用。
公務機關嚴格駕駛職責，消除安全隱患。規定專兼職駕駛員要嚴格遵守出車制度和履行職責，嚴禁私自將車輛借給他人使用，如有違反，按規定予以處分。有了公務用車管理系統就可以實時監督車輛的運行情況，車輛的實時性能得以監督和有限資源得以有效的配置，進一步加大對公務用車車輛的監管力度，同時也為了還公務用車的使用運行“公平、公開、公正”的交易環境。
公務用車管理系統提供給政府采購管理部門對公務用車定點維修等服務過程監管、依法備案功能；可隨時對定點維修、保險和加油情況按年、月、日進行查詢并提供數據匯總、報表統計功能；實現公車消費全流程的有效監管，為加強公車消費管理提供數據支撐。
相關建材詞條解釋：
公務用車
公務用車據國家財政部、國家發改委和國家統計局調研數據顯示，2005年以來，中國財政行政事業公用經費支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項經費支出已接近9000億元，其中公務用車消費占比較高。當前，黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～2000億元(不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。公務用車中國現行公務用車管理制度，一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標準控制、按需配給、單位所有的模式。隨著經濟社會的快速發展，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯。尤其是近幾年來，公務用車已逐漸成為官員身份和待遇的象征，成為官員的隱形福利，由此帶來的直接后果就是超標準配車現象普遍存在，公車數量嚴重超標，公車私用現象泛濫，公車支出費用驚人，這不僅成為各級財政的沉重負擔，成為政府管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特權意識、奢侈浪費之風已經成為了人民群眾反映強烈的突出問題，嚴重損害了黨和政府的形象，腐蝕了黨和政府的執政根基。
車輛
車輛是“車”與車的單位“輛”的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具；所謂輛，來源于古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱。比如，交通管理部門統計的城市車輛數，報刊上報道的發生多少車輛交通事故等。這里的車輛泛指所有的車。但是，鐵路上所說的車輛，還是特指沒有動力裝置、要靠機車牽引才能在鐵路線上運行的客貨運輸工具。
公務機關通過嚴格措施，規范管理，有效地提高了全鎮公車的使用效率，節約了公車開支，確保了公車安全，促進了機關作風效能建設的提升。公務用車管理系統嚴格車輛調度措施，對所有車輛均實行統一管理，車輛的使用保證領導用車、保證工作用車、保證重大突發事件用車。一般情況下，車輛按工作性質全部分配至各條工作線，由各條線分管領導支配使用。規范車輛保管措施，非工作時間車輛定點入庫停放，統一封存。下班時間，無工作任務的車輛統一停放，由值班人員對車輛進行看護。無特殊情況，一律不準在外停車，嚴禁公車私用。
公務機關嚴格駕駛職責，消除安全隱患。規定專兼職駕駛員要嚴格遵守出車制度和履行職責，嚴禁私自將車輛借給他人使用，如有違反，按規定予以處分。有了公務用車管理系統就可以實時監督車輛的運行情況，車輛的實時性能得以監督和有限資源得以有效的配置，進一步加大對公務用車車輛的監管力度，同時也為了還公務用車的使用運行“公平、公開、公正”的交易環境。
公務用車管理系統提供給政府采購管理部門對公務用車定點維修等服務過程監管、依法備案功能；可隨時對定點維修、保險和加油情況按年、月、日進行查詢并提供數據匯總、報表統計功能；實現公車消費全流程的有效監管，為加強公車消費管理提供數據支撐。
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公務用車
公務用車據國家財政部、國家發改委和國家統計局調研數據顯示，2005年以來，中國財政行政事業公用經費支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項經費支出已接近9000億元，其中公務用車消費占比較高。當前，黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～2000億元(不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。公務用車中國現行公務用車管理制度，一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標準控制、按需配給、單位所有的模式。隨著經濟社會的快速發展，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯。尤其是近幾年來，公務用車已逐漸成為官員身份和待遇的象征，成為官員的隱形福利，由此帶來的直接后果就是超標準配車現象普遍存在，公車數量嚴重超標，公車私用現象泛濫，公車支出費用驚人，這不僅成為各級財政的沉重負擔，成為政府管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特權意識、奢侈浪費之風已經成為了人民群眾反映強烈的突出問題，嚴重損害了黨和政府的形象，腐蝕了黨和政府的執政根基。
車輛
車輛是“車”與車的單位“輛”的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具；所謂輛，來源于古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱。比如，交通管理部門統計的城市車輛數，報刊上報道的發生多少車輛交通事故等。這里的車輛泛指所有的車。但是，鐵路上所說的車輛，還是特指沒有動力裝置、要靠機車牽引才能在鐵路線上運行的客貨運輸工具。
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