直流無刷電機：主要以速度控制為主 對于精度要求及功能性要求不是很高的AGV小車 適合選用，控制相對簡單。
直流無刷伺服電機（配有編碼器）：速度和位置控制為主 需要準確定位及附帶需求功能較多的AGV適用，目前新研發小車配套伺服趨勢較明顯。
晶貌：為AGV小車解決 驅動、電機、減速機 匹配方案
上海晶貌是一家專注為AGV整機及智能機器人等提供驅動核心部件的公司，是國際知名電機集團M-link（原日本思考集團）在華的銷售中心，擁有歐美和日本的先進電機技術支持，日本的制造技術和品質保證，為自動化產品及智能機器人等產品尤其是AGV產品提供一整套驅動單元解決方案，主要包括直流伺服電機、行星減速機、伺服驅動器等
上海晶貌智能科技有限公司 *** ***sjm-sh
相關建材詞條解釋：
AGV
AGV（法語：Automotrice à grande vitesse），意即“高速動車組”，是法國最新研制的實驗性高速鐵路車輛，由阿爾斯通獨立研發，以作為TGV的后續車種。采動力分散驅動是AGV與動力集中式的TGV最大的不同處，此設計上的優勢讓AGV得以在相同的路線上達到較TGV更高的營運車速，其目標運營車速為360km/h。在環保和能源利用方面，其98%的機體使用了可回收材料，其功率重量比達到了22.6kw/t，溫室氣體排放量也較其他交通工具大大降低。在安全性和技術上來說，AGV主要應用了三項技術，鉸鏈結構、發動機分置技術和能量反饋，尤其是鉸鏈結構能夠防止列車傾覆時發生解體。發動機則安放于車廂地臺之下，避免了空間的占用，使AGV的空間利用提高了20%，車廂內也更加安靜。對運營商而言，AGV最大的優勢是配置靈活。運營商可按需配置7、8、11或14節車廂來搭載250到650名的乘客。
伺服電機
伺服電機(servomotor)是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。
直流無刷伺服電機（配有編碼器）：速度和位置控制為主 需要準確定位及附帶需求功能較多的AGV適用，目前新研發小車配套伺服趨勢較明顯。
晶貌：為AGV小車解決 驅動、電機、減速機 匹配方案
上海晶貌是一家專注為AGV整機及智能機器人等提供驅動核心部件的公司，是國際知名電機集團M-link（原日本思考集團）在華的銷售中心，擁有歐美和日本的先進電機技術支持，日本的制造技術和品質保證，為自動化產品及智能機器人等產品尤其是AGV產品提供一整套驅動單元解決方案，主要包括直流伺服電機、行星減速機、伺服驅動器等
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AGV
AGV（法語：Automotrice à grande vitesse），意即“高速動車組”，是法國最新研制的實驗性高速鐵路車輛，由阿爾斯通獨立研發，以作為TGV的后續車種。采動力分散驅動是AGV與動力集中式的TGV最大的不同處，此設計上的優勢讓AGV得以在相同的路線上達到較TGV更高的營運車速，其目標運營車速為360km/h。在環保和能源利用方面，其98%的機體使用了可回收材料，其功率重量比達到了22.6kw/t，溫室氣體排放量也較其他交通工具大大降低。在安全性和技術上來說，AGV主要應用了三項技術，鉸鏈結構、發動機分置技術和能量反饋，尤其是鉸鏈結構能夠防止列車傾覆時發生解體。發動機則安放于車廂地臺之下，避免了空間的占用，使AGV的空間利用提高了20%，車廂內也更加安靜。對運營商而言，AGV最大的優勢是配置靈活。運營商可按需配置7、8、11或14節車廂來搭載250到650名的乘客。
伺服電機
伺服電機(servomotor)是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。
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