隧道窯是建材、陶瓷、耐火工業應用較多的現代化工業窯爐，是一種連續生產的熱工設備。一般燒結磚隧道窯的燒結溫度在950-1050℃之間，屬于低溫隧道窯，并且大都是窯車隧道窯。
燒結磚隧道窯沿窯的長度方向分為預熱段、焙燒段、保溫段及冷卻段。隧道窯的墻為直行墻，墻上設有燃燒裝置以及各種冷熱風和燃燒氣體的通道。窯頂以前多為耐火磚砌筑的拱形頂或懸掛式平頂，也有用耐火澆注料預制塊砌筑的平頂，由于能耗高、爐墻負載大導致變形開裂甚至塌窯等原因，現在逐步改為耐火纖維模塊吊掛的平頂結構。窯底則有多臺移動的窯車組成。窯車在埋設在基礎中的軌道上移動，為了防止熱氣竄漏，窯車與窯墻之間均設有沙封裝置。料坯碼放在窯車上由窯頭依次推入窯內，經過預熱、焙燒、保溫和冷卻，較后從窯尾出窯而獲得成品。
“移動式隧道窯”是我國燒磚窯爐中的新生事物，它兼有隧道窯和輪窯兩種窯型的優點，具有造價低廉、設計靈活的特點。“移動式隧道窯”的較突出特點是磚坯不動，窯體移動。“移動式隧道窯”的窯體沿直徑80-120m的環形軌道運行，窯體從前至后設有干燥段、預熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長約100-120米。在環形軌道上，窯體以每日70-120m的速度前移，前端“納入”磚坯，后端“吐出”成品磚，依次完成：磚坯-干燥-預熱-焙燒-保溫-冷卻-出磚的全過程。
相關建材詞條解釋：
隧道窯
隧道窯始于1765年，當時只能燒陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用來燒磚或陶器的，從1906年起，才用來燒瓷胎。最初著名的隧道窯，是福基倫式，到了1910年以后，就漸漸有了許多改進的方式。隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設的軌道上運行著窯車。燃燒設備設在隧道窯的中部兩側，構成了固定的高溫帶--燒成帶，燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的制品，這一段構成了隧道窯的預熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內后一段的制品，鼓入的冷風流經制品而被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便構成了隧道窯的冷卻帶。在臺車上放置裝入陶瓷制品的匣缽，連續地由預熱帶的入口慢慢地推入（常用機械推入），而載有燒成品的臺車，就由冷卻帶的出口漸次被推出來（約1小時左右，推出一車）。應用于鋼坯連續加熱，或陶瓷連續燒結。
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