1斷橋隔熱鋁型材產品特點
1、保溫性好
斷橋鋁型材中的塑料導熱系數低，隔熱效果比鋁材優1250倍。
2、隔音性好
其結構經精心設計，接縫嚴密，試驗結果，隔音30db,符合相關規定。
3、耐沖擊
由于鋁塑復合型材外表面為鋁合金，因此它比塑鋼窗型材的耐沖擊。
4、氣密性好
鋁塑復合窗各隙縫處均裝多道密封毛條或膠條，氣密性為一級。
5、水密性好
門窗設計有防雨水結構，將雨水完全隔絕于室外。
6、防火性好
鋁合金為金屬材料，不燃燒。
7、防盜性好
鋁塑復合窗，配置優良五金配件及高級裝飾鎖，使盜賊束手無策。
8、免維護
鋁塑復合型材不易受酸堿侵蝕，不會變黃褪色，幾乎不必保養。
斷橋隔熱鋁型材應用范圍
固定窗、上懸窗、中懸窗、下懸窗、立轉窗、平開門窗、滑輪平開窗、滑輪窗、平開下懸門窗、推拉門窗、推拉平開窗、折疊 門、地彈簧門、提升推拉門、推拉折疊門、內倒側滑門。
【此文章由斷橋隔熱鋁型材廠家編制】rqzhpt轉載請注明出處
相關建材詞條解釋：
鋁型材
鋁型材，就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。鋁型材的生產流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個過程。其中，上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉印等過程。
斷橋
今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨孔環洞石橋，長八點八米，寬八點六米，單孔凈跨六點一米，年前曾經斷橋大修，但古樸淡雅的風貌基本未變。橋東堍有康熙御題景碑亭，亭側建水榭，題額“云水光中”，青瓦朱欄，飛檐翹角，與橋，亭構成西湖東北隅一幅古典風格的畫圖。明畫家李流芳《西湖臥游圖題跋--斷橋春望》稱：“往時至湖上，從斷橋一望魂銷欲死。還謂所知，湖之瀲滟熹微，大約如晨光之著樹，明月之入廬。蓋山水映發，他處即有澄波巨浸，不及也。”由此觀之，斷橋觀瞻，可得湖山之神髓，豈獨殘雪！交通情況：K7斷橋殘雪站下。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
1、保溫性好
斷橋鋁型材中的塑料導熱系數低，隔熱效果比鋁材優1250倍。
2、隔音性好
其結構經精心設計，接縫嚴密，試驗結果，隔音30db,符合相關規定。
3、耐沖擊
由于鋁塑復合型材外表面為鋁合金，因此它比塑鋼窗型材的耐沖擊。
4、氣密性好
鋁塑復合窗各隙縫處均裝多道密封毛條或膠條，氣密性為一級。
5、水密性好
門窗設計有防雨水結構，將雨水完全隔絕于室外。
6、防火性好
鋁合金為金屬材料，不燃燒。
7、防盜性好
鋁塑復合窗，配置優良五金配件及高級裝飾鎖，使盜賊束手無策。
8、免維護
鋁塑復合型材不易受酸堿侵蝕，不會變黃褪色，幾乎不必保養。
斷橋隔熱鋁型材應用范圍
固定窗、上懸窗、中懸窗、下懸窗、立轉窗、平開門窗、滑輪平開窗、滑輪窗、平開下懸門窗、推拉門窗、推拉平開窗、折疊 門、地彈簧門、提升推拉門、推拉折疊門、內倒側滑門。
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相關建材詞條解釋：
鋁型材
鋁型材，就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。鋁型材的生產流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個過程。其中，上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉印等過程。
斷橋
今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨孔環洞石橋，長八點八米，寬八點六米，單孔凈跨六點一米，年前曾經斷橋大修，但古樸淡雅的風貌基本未變。橋東堍有康熙御題景碑亭，亭側建水榭，題額“云水光中”，青瓦朱欄，飛檐翹角，與橋，亭構成西湖東北隅一幅古典風格的畫圖。明畫家李流芳《西湖臥游圖題跋--斷橋春望》稱：“往時至湖上，從斷橋一望魂銷欲死。還謂所知，湖之瀲滟熹微，大約如晨光之著樹，明月之入廬。蓋山水映發，他處即有澄波巨浸，不及也。”由此觀之，斷橋觀瞻，可得湖山之神髓，豈獨殘雪！交通情況：K7斷橋殘雪站下。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
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