首先要了解電梯的讀層原理：旋轉編碼器能起到額定速度記憶層站距離等功能，配合抱閘制動，以平層隔磁板位置作為平層停車的主要識別目標，如果平層隔磁板裝置被挪動，電梯也會在該層停留，并上下尋找隔磁板重新填寫編碼器平層數據，如果找不到，電梯會向上或向下一層開門后停止。讀取層站錯誤的概率幾乎為0，因讀取層站錯誤出事故的概率同樣為0。
安全部件有：抱閘，限速器，斷繩輪，上行超速保護裝置，防墜安全鉗，下緩速，下限位，下極限，緩沖器。
其中抱閘最有可能失效，抱閘：制動系統中使用最頻繁的一個，最高摩擦溫度能達到150攝氏。如果抱閘溫度過高久而久之會導致摩損嚴重，冷卻后再次使用就會出現間隙過大制動失靈的情況，而抱閘的間隙有封裝記號必須由廠家人員調整，維修人員寧可停用也不會自行調整。當抱閘失效后，電梯墜落速度超過額定速度，巨大的離心力會把限速器的活動臂齒甩開卡在牙輪上，該動作為：慣性拉起斷繩輪-限速器鋼絲停止運動-拉起漸進式安全鉗-卡在電梯軌道上停止運動。安全鉗一定不會出問題，但限速器出問題的就多了，只要有一丁點異物卡在限速器活動臂上，下墜的離心力能不能甩開活動臂就是個問題。限速器不能甩開，安全鉗就不能起作用，即便限速器能作用，安全鉗也作用了，速度夠快的話，安全鉗停止的力量和墜落在地面的力量是一樣的。如果沒有起作用，電梯會一直墜落在最底層，行程撞弓會撞上下緩速，下緩速：可以限制電梯速度為每秒40厘米，這也就是 你乘坐電梯的時候到達頂層與底層時速度很慢的原因。如果這個裝置起到作用了，你應該慶幸，這是最溫柔的安全開關。如果沒有減速，只需0.1秒不到就會撞到下限位裝置，下限位：電梯的行程最大處，除非短接此安全回路，否則無論多么優先級的檢修還是正常運行都不會超過這個裝置。如果它還沒起作用，以下墜的速度計算會在0.001秒內撞到下極限開關，這個開關只有在封星繼電器失效或者短接此安全回路的時候才會失去作用，否則只有主板完全壞透，驅動變頻器也壞到不能再壞的情況下才會失效。如果這個都失效了，就不要指望緩沖器了，那一定是生平沒少做極度邪惡的事情！層站夠高的話，骨頭一定會摔碎的。
這個是樓主玩驚險引起的。。老板重新買了一套，害得樓主拉了三天的葫蘆，站著拉不動了坐著拉，兩噸多啊！95米的樓層啊！那幾天正熱，汗如雨下，屁股都磨爛了。。
這個是當是斷掉的鋼絲，理論承重八噸的，只讓它承受了兩噸不到就斷掉了，小日本的東西令人堪憂啊！
唯一完整的只有這個反繩輪了
豎梁的下半截成了變形金剛、
五大誤區：
1、保持鎮定，一般情況下，電梯槽有防墜安全裝置，安全裝置也不會失靈。
沒有不會失靈的安全裝置，不然一定不會出事故！
2、利用警鐘或對講機、手機求援，如無警鐘或對講機，手機又失靈時，可拍門叫喊，也可脫下鞋子敲打。
手機一般不會失靈，常見的三菱，日歷，希姆斯，西尼，西繼，富士達，巨力，巨人通力，巨立，快速都不會用純不銹鋼的轎壁，最多只是薄薄的鏡面不銹鋼，只要不超過0.3毫米的不銹鋼對信號影響都不大，小靈通除外，且井道內都有中國移動的信號盒。有的也有聯通，但我只知道每個井道都有移動的。
3、如果外面沒有受過訓練的救援人員在場，不要自行爬出電梯。
如果有救援人員，就不用爬出電梯了，即便是等待救援人員，想出來也最少得半個小時，要記得要對救援人員和善些，不然隨便找個借口也能讓你在里邊玩半天。
4、千萬不要嘗試強行推開電梯內門，電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。
電梯的安全窗一般是打不開的，因為我就見過所有帶安全窗的電梯都是擰緊的，不擰緊運行的時候會有異響。即便能打開，高度兩米四十公分，即便有梯子，也得很苗條的人才能彎著腰弄的滿身機油且費力的爬出去，出去后要注意，不能把安全窗關閉，不要手扶鋼絲等軟性設施，開門方法后邊有。
5、如果電梯急墜，一定要采取以下方法自救：不論有幾層樓，把每層樓的按鍵都按下，當緊急電源啟動時，電梯可以馬上停止下墜；如果電梯內有扶手，請一只手緊攥扶手，防止因重心不穩而摔傷；膝蓋呈彎曲姿勢，借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力；把腳跟提起，就是踮腳，電梯中人少的話最好要把兩臂展開握住扶手或貼電梯壁；整個背部和頭部緊貼電梯內墻，呈一直線，運用電梯墻壁作為脊椎的防護。
我經歷的墜體 95米 30層高 也只4秒鐘就墜低了，根本就沒有時間來選層站做緩沖動作人就已經掛了。且內墻是對重側，就算人還活著，等兩噸多的對重掉下來，大家都懂得。
總體上來說電梯是很安全的，一般不會出事故，我曾見過一米多高的緩沖器被墜落的電梯轎廂完全砸入混凝土地基里，出事故的一般是改裝過的，向下加層的問題還不大，向上加層以及改為無機房的最危險。幾乎所有的安全裝置都不會起作用，停電的時候，在沒有應急電源的電梯內，可以推電梯內門，輕輕地就能推開，推開后，會看到廳門，也就是外邊的門，門右上方有兩個圓輪，有的呈上下，有的呈左右狀，一般是用手扳住左邊或者上邊的輪向右開啟，然后快速出去，注意要將門徹底打開，并且能夠保持兩道門均在開門狀態的前提下才可以。如果在兩層之間，下層又高于一米的情況下 千萬不要出去。雖然有轎底護腳版能夠保證一定的安全距離，但距離超過一米的話會不會掉進井道也很難說。
電梯運行中小故障不用慌，大故障慌了也沒用。買房之前一定要充分感受電梯，如果運行中有晃動異響等情況，以后定然會問題不斷，你想啊，連基本的軌道都調不直卻能投入使用，是給技術質量監督局塞了多少紅包才能通過的？
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