今年前三季度,楚江新材(002171)銅基材料板塊累計實現產銷規(guī)模62.5萬噸,同比增長4%;軍工碳材料板塊實現營業(yè)收入7.5億元,同比增長18%;公司產銷規(guī)模保持持續(xù)增長趨勢,但公司銅基材料板塊受宏觀經濟波動、疫情反復等因素影響,且短期內銅價大幅下跌,下游市場需求疲軟,導致三季度出現虧損1.80億元。日前134名機構調研者參加楚江新材三季報業(yè)績說明電話會議,楚江新材在回復投資者提問三季度業(yè)績下滑原因時表示,一方面,公司銅基材料板塊特別是銅板帶產品市場競爭激烈,面對激烈的競爭市場,公司采取“規(guī)模不減、市場不丟”的價格競爭策略,產品加工費有較大下降。另一方面,公司銅基材料的原材料主要為銅、鋼等金屬,其價格受國內國際大宗商品期貨價格影響波動較大。今年6月份開始出現短期內的銅價大幅下跌,由于原料采購在前,產品訂單在后,為了維持正常的生產和經營,常規(guī)備有一定的周轉用原料、在制品等庫存。這部分庫存在價格下跌過程中,其采購時的高價格造成庫存成本較高,而在價格下跌后所接產品銷售訂單價格較低,用高價格庫存原料生產跌價后訂單產品,成本居高不下,出現單季度虧損。針對投資者提問四季度的情況是否會有好轉,楚江新材對此回復稱,銅基材料板塊10月份以來的加工費已經回到了今年上半年的水平,從四季度目前的情況來看,市場的剛性需求還在,三季度銅價下跌的影響已經全部顯現,之后公司會嚴格控制現貨敞口,有效控制跌價風險,確保加工穩(wěn)定盈利。軍工碳材料板塊天鳥高新和頂立科技一直保持著較好的增長態(tài)勢,在手訂單飽滿、產能發(fā)揮充足。對于投資者關注的江蘇天鳥和蕪湖天鳥問題,楚江新材表示,江蘇天鳥募投項目一期已經滿產;二期是今年三月后投產的,今年年底前也會滿產;三期項目設備在安裝調試,年底前可以全面投產。江蘇天鳥產品以軍品為主,產品都是非標化、定制化、個性化的,需要一個人機磨合的過程,所以新工廠的建設到滿產需要的時間會更長一些。蕪湖天鳥熱場復合材料已經送樣多家企業(yè),客戶正在試驗當中,這個周期通常需要3-4個月的時間,不過公司的送樣提前就已進行,而且公司生產的預制體早已廣泛應用在熱場材料領域,因此進入下游企業(yè)會有更多的優(yōu)勢。據介紹,楚江新材碳陶剎車產品涉及兩塊業(yè)務,一是江蘇天鳥的汽車剎車盤預制體,產品非常成熟,并已批量供貨于國內外汽車碳剎車盤研制生產企業(yè),實際應用于改裝車、賽車、重卡等領域;二是蕪湖天鳥的碳陶剎車盤,產品已與汽車主機廠共同進行設計、研發(fā)以及試制。對于另外一個并購標的公司頂立科技,楚江新材表示,頂立科技現在還是以做高端熱工裝備為主,近幾年的增量主要來源于碳陶熱工裝備,目前第一大類產品是碳陶熱工裝備,第二大類是真空熱處理裝備,第三大類是粉末冶金裝備以及
環(huán)保熱工裝備,下游客戶主要分布在軍工、光伏、半導體等領域,在手訂單飽滿。同時公司新材料板塊業(yè)務的碳化鉭產業(yè)化項目通過提供設備和工藝服務,為碳化硅單晶生產企業(yè)提供高純原料及耗材的配套,該建成達產后預計年產值達2億元左右,有望成為公司新的業(yè)績增長點之一。(齊和寧)
1952年,***一條鐵路成渝鐵路成功通車。從1953進入有計劃發(fā)展國民經濟,到1980年鐵路經過五個五年計劃的建設,我國的鐵路**取得輝煌成績,全國鐵路網架基本形成,鐵路里程也達到約五萬公里。進入21世紀,我國的鐵路有了跨越式的發(fā)*。*國
10月25日,南向資金持續(xù)買入,截至13:39,南向資金合計凈買入35.24億港元。其中,港股通(滬)凈買入13.87億港元,港股通(深)凈買入21.37億港元。