據(jù)蔚來官微消息,9月16日,由位于匈牙利的蔚來
能源歐洲工廠生產(chǎn)下線的首座換電站正式發(fā)運(yùn)德國。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示,“隨著蔚來能源歐洲工廠投入運(yùn)行,它將支持我們到2025年累計(jì)在海外布局1000座換電站;成為蔚來能源歐洲的開創(chuàng)性研發(fā)中心,與牛津和硅谷一起開發(fā)可持續(xù)技術(shù),加速實(shí)現(xiàn)凈零排放。”
出于保供降本需求,車企下場造電池的熱情逐步升溫,近期廣汽、本田、豐田紛紛宣布將投建電池產(chǎn)能,再度引發(fā)市場對(duì)動(dòng)力電池供需格局的討論。在多數(shù)受訪人士看來,車企造電池需跨過技術(shù)、規(guī)模等多道門檻,且多以自供為主,固然會(huì)瓜分一定的
2020年9月28日,在認(rèn)購期受到千億資金追逐的首批4只科創(chuàng)50ETF成立,華夏、易方達(dá)、工銀瑞信、華泰柏瑞基金旗下產(chǎn)品每家50多億元的發(fā)行規(guī)模。如今,首批產(chǎn)品成立接近兩周年,總管理規(guī)模近500億元,較發(fā)行時(shí)總規(guī)模猛增近140%。從基金投資業(yè)