在農村，夏天來了是非常熱的，許多用樹脂瓦的用戶都比較關心一個問題，樹脂瓦的隔熱效果怎么樣，如此熱的天氣，樹脂瓦在高溫下會變形嗎？現在坤寶小編就為大家解答一下。
樹脂瓦的導熱系數為 0.325w/m.k，大約是粘土瓦的 1/310，水泥瓦的 1/5，0.5mm 厚彩鋼瓦的1/2000。因此，在不考慮加保溫層的情況下，樹脂瓦的隔熱保溫性能也是比較好的。如果需要追求較高的舒適度，可以在安裝樹脂瓦之前鋪設一層保溫棉，這樣就能起到更好的隔熱保溫效果。另外，樹脂瓦的膨脹系數為4.93×10-5㎜/㎜/℃，同時瓦型在幾何形狀上具有雙向拉伸性能，即使溫度變化較大，瓦的伸縮也能被自身消化，從而確保幾何尺寸穩定。
相較于同樣安裝方便，又無需翻修維護的彩鋼瓦來說， 樹脂瓦在隔熱以及防漏上優勢更為明顯，第yi是美觀，第二是不容易損壞，第三質保年限長，不會銹蝕漏雨。相對來說性價比還是比較高的。
相關建材詞條解釋：
樹脂
樹脂樹脂通常是指受熱后有軟化或熔融范圍，軟化時在外力作用下有流動傾向，常溫下是固態、半固態，有時也可以是液態的有機聚合物。廣義地講，可以作為塑料制品加工原料的任何聚合物都稱為樹脂。樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動植物分泌物所得的無定形有機物質，如松香、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是指由簡單有機物經化學合成或某些天然產物經化學反應而得到的樹脂產物,如酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等。樹脂是制造塑料的主要原料，樹脂也用來制涂料(是涂料的主要成膜物質,如:醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、合成脂肪酸樹脂，該類樹脂于長三角及珠三角居多，也是涂料業相對旺盛的地區，如長興化學、紐佩斯樹脂、三盈樹脂、帝斯曼先達樹脂等)、黏合劑、絕緣材料等，合成樹脂在工業生產中，被廣泛應用于液體中雜質的分離和純化，有大孔吸附樹脂、離子交換樹脂、以及一些專用樹脂。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
保溫
一種科學、高效的節能技術措施，使熱量的散發傳導速度減慢的措施。
樹脂瓦的導熱系數為 0.325w/m.k，大約是粘土瓦的 1/310，水泥瓦的 1/5，0.5mm 厚彩鋼瓦的1/2000。因此，在不考慮加保溫層的情況下，樹脂瓦的隔熱保溫性能也是比較好的。如果需要追求較高的舒適度，可以在安裝樹脂瓦之前鋪設一層保溫棉，這樣就能起到更好的隔熱保溫效果。另外，樹脂瓦的膨脹系數為4.93×10-5㎜/㎜/℃，同時瓦型在幾何形狀上具有雙向拉伸性能，即使溫度變化較大，瓦的伸縮也能被自身消化，從而確保幾何尺寸穩定。
相較于同樣安裝方便，又無需翻修維護的彩鋼瓦來說， 樹脂瓦在隔熱以及防漏上優勢更為明顯，第yi是美觀，第二是不容易損壞，第三質保年限長，不會銹蝕漏雨。相對來說性價比還是比較高的。
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樹脂
樹脂樹脂通常是指受熱后有軟化或熔融范圍，軟化時在外力作用下有流動傾向，常溫下是固態、半固態，有時也可以是液態的有機聚合物。廣義地講，可以作為塑料制品加工原料的任何聚合物都稱為樹脂。樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動植物分泌物所得的無定形有機物質，如松香、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是指由簡單有機物經化學合成或某些天然產物經化學反應而得到的樹脂產物,如酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等。樹脂是制造塑料的主要原料，樹脂也用來制涂料(是涂料的主要成膜物質,如:醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、合成脂肪酸樹脂，該類樹脂于長三角及珠三角居多，也是涂料業相對旺盛的地區，如長興化學、紐佩斯樹脂、三盈樹脂、帝斯曼先達樹脂等)、黏合劑、絕緣材料等，合成樹脂在工業生產中，被廣泛應用于液體中雜質的分離和純化，有大孔吸附樹脂、離子交換樹脂、以及一些專用樹脂。
隔熱
能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。
保溫
一種科學、高效的節能技術措施，使熱量的散發傳導速度減慢的措施。
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