扭矩傳感器安裝技巧
優化驅動系設計，確保卓越性能
每個傳動系都有一個臨界速度[轉速(RPM)]，導致轉動軸變得不穩定，產生扭轉振動。扭振將會損壞傳感器。為準確地測量扭矩,應變必須直接施加一個準確點-也就是傳感器結構較脆弱的點。這樣，扭矩傳感器也就成為傳動系中較脆弱的部分。
臨界速度是由傳動系以下四個因素引起的:長度、硬度、重量、轉速。
?提示3:為提高性能,傳動系需要盡可能短，盡可能輕，盡可能堅硬。這將有助于避免臨界速度對傳感器造成損壞。
長的，復雜的傳動系有很多的機械部件，導致出現問題和差錯的機會上升。因此部件越少，越好。扭矩傳感器(藍色)需要緊靠測功機端安裝。測功機軸承承擔了大部分的重量，這有助于臨界速度遠離應用或測試的測量范圍。
?提示4:扭矩傳感器要盡可能靠近軸承安裝，而不是傳動系的中心。
如果扭矩傳感器沒有正確安裝，扭振或峰值扭矩就可能損壞傳感器。當轉速增加時，扭振會下降，在測試中不會產生問題。因此快速通過臨界速度,對于提高測試精度和保護扭矩傳感器都是非常重要的。
配平扭矩傳感器
另外一種遠離振動的方法是調平您的扭矩傳感器和驅動系。
?提示5:請和制造商一起檢查您的扭矩傳感器是否已經在工廠配平。
圓形軸端扭矩傳感器在軸端帶有一個或兩個鍵槽。如果扭矩傳感器在應用中是交替使用的，這些鍵槽是不平衡的根源。確保鍵和鍵槽配合正確。一旦重新安裝，整個驅動系需要重新配平。一般來說，采用法蘭型扭矩傳感器不需要進行配平。
減少累積寄生負載
外部力或離軸負荷也會產生扭振。較常見的離軸負荷為軸向力，側向力和彎矩。扭矩傳感器技術參數表都帶有側向，軸向和彎矩的極限值。只有小于極限值，才能獲得準確的測量結果，避免產生測量誤差。
?提示6:達到百分百累積寄生負載限制將造成扭矩傳感器產生0.3%的滿量程誤差。累積寄生負載是軸向力，側向力和彎矩的總和。
優化驅動系設計，確保卓越性能
每個傳動系都有一個臨界速度[轉速(RPM)]，導致轉動軸變得不穩定，產生扭轉振動。扭振將會損壞傳感器。為準確地測量扭矩,應變必須直接施加一個準確點-也就是傳感器結構較脆弱的點。這樣，扭矩傳感器也就成為傳動系中較脆弱的部分。
臨界速度是由傳動系以下四個因素引起的:長度、硬度、重量、轉速。
?提示3:為提高性能,傳動系需要盡可能短，盡可能輕，盡可能堅硬。這將有助于避免臨界速度對傳感器造成損壞。
長的，復雜的傳動系有很多的機械部件，導致出現問題和差錯的機會上升。因此部件越少，越好。扭矩傳感器(藍色)需要緊靠測功機端安裝。測功機軸承承擔了大部分的重量，這有助于臨界速度遠離應用或測試的測量范圍。
?提示4:扭矩傳感器要盡可能靠近軸承安裝，而不是傳動系的中心。
如果扭矩傳感器沒有正確安裝，扭振或峰值扭矩就可能損壞傳感器。當轉速增加時，扭振會下降，在測試中不會產生問題。因此快速通過臨界速度,對于提高測試精度和保護扭矩傳感器都是非常重要的。
配平扭矩傳感器
另外一種遠離振動的方法是調平您的扭矩傳感器和驅動系。
?提示5:請和制造商一起檢查您的扭矩傳感器是否已經在工廠配平。
圓形軸端扭矩傳感器在軸端帶有一個或兩個鍵槽。如果扭矩傳感器在應用中是交替使用的，這些鍵槽是不平衡的根源。確保鍵和鍵槽配合正確。一旦重新安裝，整個驅動系需要重新配平。一般來說，采用法蘭型扭矩傳感器不需要進行配平。
減少累積寄生負載
外部力或離軸負荷也會產生扭振。較常見的離軸負荷為軸向力，側向力和彎矩。扭矩傳感器技術參數表都帶有側向，軸向和彎矩的極限值。只有小于極限值，才能獲得準確的測量結果，避免產生測量誤差。
?提示6:達到百分百累積寄生負載限制將造成扭矩傳感器產生0.3%的滿量程誤差。累積寄生負載是軸向力，側向力和彎矩的總和。
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