卓昌公路工程-金屬路面加筋網-防治反射裂縫
使用金屬路面加筋網防治半剛性基層裂縫反射到瀝青面層，是在基層和面層之間鋪設并固定一層金屬路面加筋網，其上鋪設瀝青面層，后碾壓成形。
路面加筋網的網卷長度一般是30米，寬度4米，其編織材料為低碳鍍鋅鋼絲，其結構穩(wěn)定，耐久性好，施工中不會因高溫因其材料變形老化等現(xiàn)象，而且能起到很好的支撐骨架的作用。路面加筋網編織結構：將鍍鋅防腐蝕鋼絲用專門的織網機器以雙繞絞合的編織方式織網，然后人工將經過校直的加筋棒（直徑3.4/4.0mm）插入雙絞合處繼續(xù)織網。路面加筋網的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發(fā)生的目。路面加筋網在路基改造、路基加固、道路擴建、高速公路新修中應用，不但可以分散路面壓強，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。
相關建材詞條解釋：
加筋
加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面）
路面
用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。
織網
織網在指定區(qū)域織一張蛛網，育母蜘蛛在其中處于隱身狀態(tài)，并且被動地提升她20%/25%/30%/35%的移動速度與少量的生命回復速度。 蛛網擁有視野。快捷鍵：B魔法消耗：50點施法間隔：30秒等級1：最多2張蛛網。等級2：最多4張蛛網。等級3：最多6張蛛網。等級4：最多8張蛛網。
使用金屬路面加筋網防治半剛性基層裂縫反射到瀝青面層，是在基層和面層之間鋪設并固定一層金屬路面加筋網，其上鋪設瀝青面層，后碾壓成形。
路面加筋網的網卷長度一般是30米，寬度4米，其編織材料為低碳鍍鋅鋼絲，其結構穩(wěn)定，耐久性好，施工中不會因高溫因其材料變形老化等現(xiàn)象，而且能起到很好的支撐骨架的作用。路面加筋網編織結構：將鍍鋅防腐蝕鋼絲用專門的織網機器以雙繞絞合的編織方式織網，然后人工將經過校直的加筋棒（直徑3.4/4.0mm）插入雙絞合處繼續(xù)織網。路面加筋網的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發(fā)生的目。路面加筋網在路基改造、路基加固、道路擴建、高速公路新修中應用，不但可以分散路面壓強，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。
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加筋
加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面）
路面
用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。
織網
織網在指定區(qū)域織一張蛛網，育母蜘蛛在其中處于隱身狀態(tài)，并且被動地提升她20%/25%/30%/35%的移動速度與少量的生命回復速度。 蛛網擁有視野。快捷鍵：B魔法消耗：50點施法間隔：30秒等級1：最多2張蛛網。等級2：最多4張蛛網。等級3：最多6張蛛網。等級4：最多8張蛛網。
粵公網安備 44030402000745號 