一種車用輪胎保護鏈，具有鏈環、連接在鏈環之間的主體鏈構件、連接兩邊鏈環的邊鏈以及連接在兩端鏈環上的對接鏈構件，在兩邊鏈環上裝有兩端帶有繩卡的緊固繩，主體鏈構件為開口式，其開口處固定安裝有加固銷。由于加固銷與主體鏈構件兩側面緊固相接，起到了頂梁的作用，鏈口處不易變形，因而本實用新型的破損率低，使用壽命長.
輪胎保護鏈是采用國內外先進生產工藝，利用優質合金鋼材料，經精密鑄造，高強度全自動閃光對焊，編結構合理，利用特殊焊接工藝焊接，耐磨性好，抗疲勞性強，根據使用條件壽命達3000-8000小時。拆裝方便，省時省力，產品規格齊全，可與進口裝載機所匹配，輪胎保護鏈，采用高科技耐磨材料制成其結構新穎緊湊，性能穩定，主要適用于礦山作業的裝載機，其輪胎磨損快，使用壽命短，輪胎價格昂貴，使用成本高，將本產品嚴密的包裹在裝載機的輪胎上，可以有效的保護裝載機的輪胎，不被尖銳的石塊劃傷刺破，延長了輪胎的使用壽命，使用一條輪胎保護鏈，能節省十條輪胎以上的費用，還能提高裝載機的工作效率和安全是礦山作業的必備品。
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輪胎
最早的輪胎輪胎最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過于注重傳統的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發展，汽車的速度在市區被限定為時速2mile（約3.2km），郊區為4mile（約6.4km）。這樣，湯姆生的發明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，并迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。充氣輪胎初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發明促成了交叉層輪胎的發展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個無內胎輪胎；1946年又發明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發展是經歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。
鏈環
liàn huán鏈子當中的一節。比喻互相關聯的許多事物中的一個。
裝載機
裝載機主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。
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