“快要充不起電了!”進(jìn)入7月以來,不少來自鄭州的新
能源車主稱,鄭州市域內(nèi)幾乎不同品牌的新能源充電站均迎來漲價(jià)。與平日最便宜的“深夜階段”相比,充電費(fèi)用漲幅接近1倍。一位鄭州出租車司機(jī)稱:“(我)一天下來就要多花15~16元,一個(gè)月就得多花400~500元。”另一位出租車司機(jī)則表示:“充一次電,大約貴了一包煙錢。”不僅是鄭州,上海、青島、重慶等地也出現(xiàn)了使用充電樁費(fèi)用上漲的情況,部分地區(qū)高峰漲幅甚至達(dá)到87%。
國泰君安研報(bào)表示,航空大邏輯,并非疫后盈利大年短邏輯,而是盈利中樞上升的航空超級(jí)周期長邏輯。中國航空消費(fèi)尚處初級(jí)階段,低頻次、低滲透與高公商三大特征決定需求將具有相對(duì)韌性。待供需恢復(fù),航司盈利中樞上升確定可期。市場預(yù)期與
曠達(dá)科技7月27日在互動(dòng)平臺(tái)表示,芯投微及其子公司的SAW濾波器已經(jīng)應(yīng)用于5G手機(jī)的射頻前端模組。