京東將拓展三、四、五級家電市場，主推o2o模式
目前，家電渠道格局正經歷著又一場巨變，而電商無疑是最大的贏家。隨著，諸多傳統家電企業“觸電”，電商競爭已白熾化。作為較早涉足電子商務的老牌電商企業，京東接下來又會如何布局？近日，京東華南老總尹紅元暢談O2O新模式。尹紅元說，為了進一步提升顧客體驗，京東家電將會試水O2O模式（即將線下商務的機會與互聯網結合在一起，讓互聯網成為線下交易的前臺），京東將與三、四、五級市場的專賣店、中小家電賣場合作，利用其終端存貨來發展電子商務。
家居建材O2O：從線上引到線下 物流是家居電商的坎
家居O2O：從線上引到線下物流是家居電商的坎家居行業作為線下傳統行業的一種，仍然保持旺盛的生命力。作為為數不多的市場總額破1萬億的行業，家居業很早就覺醒了[閱讀全文...]
據了解，O2O模式的優勢在于把網上和網下的優勢完美結合。通過網購導購機，把互聯網與地面店完美對接，實現互聯網落地。讓消費者在享受線上優惠價格的同時，又可享受線下貼身的服務。同時，O2O模式還可實現不同商家的聯盟。 隨 著經濟的快速崛起，三四級市場的消費能力在高速增長，其消費群體的網購需求也在迅速擴大。因此，三四級市場網絡購物的普及，將成為電商未來發展的重點之 一。 在華南市場上，京東正以每年200%以上的速度高速成長。2012年京東華南已達到超95億的銷售規模，占到集團總額近20%左右，并且所占份額還在不 斷提高。
京東華南地區三四級市場的開拓在兩三年前已經開始，目前銷售份額占到了華南地區的25%-30%.受經濟發展水平與消費習慣影響，京東在珠三角與粵東地區的三四級市場發展較快，粵北地區相對較慢些。京東現已實現華南地級市的100%自營（京東物流配送），今年區縣覆蓋將達50%自營。“我們將通過自營覆蓋大幅提升用戶體驗，如配送速度、上門取件、到貨 付款、售后服務等等，未來一二年我們將實現華南地區自營全境覆蓋。凡是京東家電配送可覆蓋到的三四級市場，售后服務所需的逆向物流就必然是可實現的、有保 障的。”京東華南區總經理尹紅元告訴記者。
家居建材O2O：沒有確認的產業方向
家居建材O2O：沒有確認的產業方向近年來，家居電商化發展還處在行業內部的自娛自樂、小打小鬧，卻又面臨著投資無回報的尷尬。在多位家居業內人士看來，關鍵是在家[閱讀全文...]
三四級市場的運輸條件比一二級市場差很多，京東又是如何 來克服這一個障礙？尹紅元說：“我們將采用自營車輛+社會車輛相匹配、自營建站、擴區、帶車配送以及合作點配置等方式來綜合滿足三四級市場的需求。確實在 開頭運輸環節會有成本壓力，但我們相信市場潛力，隨著規模擴大，會不斷攤薄物流運輸成本。”
目前，家電渠道格局正經歷著又一場巨變，而電商無疑是最大的贏家。隨著，諸多傳統家電企業“觸電”，電商競爭已白熾化。作為較早涉足電子商務的老牌電商企業，京東接下來又會如何布局？近日，京東華南老總尹紅元暢談O2O新模式。尹紅元說，為了進一步提升顧客體驗，京東家電將會試水O2O模式（即將線下商務的機會與互聯網結合在一起，讓互聯網成為線下交易的前臺），京東將與三、四、五級市場的專賣店、中小家電賣場合作，利用其終端存貨來發展電子商務。
家居建材O2O：從線上引到線下 物流是家居電商的坎
家居O2O：從線上引到線下物流是家居電商的坎家居行業作為線下傳統行業的一種，仍然保持旺盛的生命力。作為為數不多的市場總額破1萬億的行業，家居業很早就覺醒了[閱讀全文...]
據了解，O2O模式的優勢在于把網上和網下的優勢完美結合。通過網購導購機，把互聯網與地面店完美對接，實現互聯網落地。讓消費者在享受線上優惠價格的同時，又可享受線下貼身的服務。同時，O2O模式還可實現不同商家的聯盟。 隨 著經濟的快速崛起，三四級市場的消費能力在高速增長，其消費群體的網購需求也在迅速擴大。因此，三四級市場網絡購物的普及，將成為電商未來發展的重點之 一。 在華南市場上，京東正以每年200%以上的速度高速成長。2012年京東華南已達到超95億的銷售規模，占到集團總額近20%左右，并且所占份額還在不 斷提高。
京東華南地區三四級市場的開拓在兩三年前已經開始，目前銷售份額占到了華南地區的25%-30%.受經濟發展水平與消費習慣影響，京東在珠三角與粵東地區的三四級市場發展較快，粵北地區相對較慢些。京東現已實現華南地級市的100%自營（京東物流配送），今年區縣覆蓋將達50%自營。“我們將通過自營覆蓋大幅提升用戶體驗，如配送速度、上門取件、到貨 付款、售后服務等等，未來一二年我們將實現華南地區自營全境覆蓋。凡是京東家電配送可覆蓋到的三四級市場，售后服務所需的逆向物流就必然是可實現的、有保 障的。”京東華南區總經理尹紅元告訴記者。
家居建材O2O：沒有確認的產業方向
家居建材O2O：沒有確認的產業方向近年來，家居電商化發展還處在行業內部的自娛自樂、小打小鬧，卻又面臨著投資無回報的尷尬。在多位家居業內人士看來，關鍵是在家[閱讀全文...]
三四級市場的運輸條件比一二級市場差很多，京東又是如何 來克服這一個障礙？尹紅元說：“我們將采用自營車輛+社會車輛相匹配、自營建站、擴區、帶車配送以及合作點配置等方式來綜合滿足三四級市場的需求。確實在 開頭運輸環節會有成本壓力，但我們相信市場潛力，隨著規模擴大，會不斷攤薄物流運輸成本。”
粵公網安備 44030402000745號 